وضعیت خطوط ریلی و عملکرد اداره کل راه آهن استان کرمان تشریح شد

به گزارش خبرنگار خبرگزاری شبستان از کرمان، مجید ارجونی دوشنبه (3 شهریور) در نشست خبری به مناسبت هفته دولت ضمن تسلیت ایام محرم و شهادت سرور و سالار شهیدان اباعبدالله حسین(ع) و گرامیداشت هفته دولت گفت: از سال گذشته تا امروز، تقریباً 5 هزار و 208 میلیارد ریال در بحث طرح های سرمایه ای و اعتبارات طرح های عمرانی راه آهن کرمان هزینه شده است.

مدیرکل راه آهن استان کرمان با بیان اینکه ماموریت و هدف راه آهن در سه شاخص جمع بندی می شود، بیان کرد: شاخص اول ایمنی است؛ یعنی برای حرکت قطارهای مسافری و باری اول ایمنی را در نظر می گیریم و بعد به دنبال جابجایی بار و مسافر هستیم که فقط در بحث ایمنی 14 کمیته داریم که بحث ایمنی و فرهنگ ایمنی را مدیریت می کند.

وی با اشاره به اینکه بیشترین فکر و اقدامات ما در حوزه ایمنی برای راحتی، آسایش و امنیت مسافرین و بار است، ادامه داد: راه آهن کرمان یکی از نادرترین راه آهن های کشور است که در چهار دوره تکمیل شده و دوره اول آن در سال 50، دوره دوم در سال 56، دوره سوم در سال 83، دوره چهارم در سال 89 است.

ارجونی در بحث عملکرد راه آهن، افزود: در 5 ماهه اول امسال در تمام شاخص ها رشد داشتیم و شکایات و نارضایتی مسافرین کاهش پیدا کرده و در تلاش هستیم که میزان نارضایتی مردم را به صفر برسانیم.

وی در خصوص طول خطوط اصلی و فرعی اداره کل راه آهن، خاطر نشان کرد: در استان کرمان 772 کیلومتر خطوط اصلی و فرعی داریم که 6 درصد سهم خطوط ریلی کشور را شامل می شود و رتبه هشتم در کل خطوط داریم و 550 کیلومتر خطوط اصلی راه آهن است که رتبه سوم در کشور است و از لحاظ خطوط فرعی که تقریباً 222 کیلومتر است رتبه ششم کشور را داریم.

مدیرکل راه آهن کرمان ادامه داد: 29 ایستگاه داریم که سه ایستگاه بم، کرمان و زرند ایستگاه های تشکیلاتی هستند و تقریباً 11 ایستگاه نیمه تشکیلاتی است که به مردم و مسافران خدمات می دهند؛ قطارهای 4 و 6 تخته داریم  و ساعاتی که برای قطارها تنظیم شده به این صورت است که مسافران صبح زود به تهران یا شهرهای مقصد برسند و بتوانند کار اداری خود را در آن شهرها پیگیری کنند و دوباره با همان قطار نیز عصر یا شب برگردند و همچنین قطارهای عبوری نیز داریم که شب ها وارد ایستگاه کرمان می شوند که برنامه ریزی آن ها هم با استان های مبدأ و مقصد است.

وی گفت: در بحث بارگیری و تخلیه در سال 87 اداره کل راه آهن کرمان مستقل شد که در آن زمان 67 هزار تن بار در این مجموعه بارگیری شد اما در سال 98، یک میلیون و 468 هزار و 983 تن رسیده که در این بحث رشد داشتیم و در تخلیه بار نیز نسبت به سال 87،  204 درصد رشد داشتیم و کرمان در بحث تناژ بارگیری، رتبه هشتم کشور را داشته و 3 درصد سهم بار ریلی کشور را جابجا می کنیم.

ارجونی در ادامه اظهار داشت: بیشترین باری که جابجا می کنیم بحث انواع مواد معدنی، گندله آهن، زغال سنگ، کنستانتره و سیمان است و در بحث تخلیه هم تقریباً 47 درصد باری که از سایر استان ها می آوریم و تخلیه می کنیم، کنستانتره بوتیا از معدن چغارت است، 25 درصد خرد بارها و 25 درصد هم گندم است.

وی گفت: در بحث مسافری سال 87، تقریباً 425 هزار مسافر جابجا کردیم که در سال 97، به یک میلیون و 13 هزار و 849 رسید و 3.6 درصد از سهم کشور را در سال 97، مسافر داشتیم و در بحث مسافربری 139 درصد نسبت به سال 87 رشد داشتیم.

مدیرکل راه آهن کرمان بیان کرد: یکی از مشکلات اصلی کرمان، خط قدیمی ریلی است که در سال های مختلف بازسازی شده که هم سرعت قطارها بالا برود و هم ایمنی قطارها تضمین شود که از سال 90 تا امروز 74 کیلومتر از سمت بافق بازسازی شده و امسال 46 کیلومتر خط منطقه بحرانی ریلی را هم بازسازی خواهیم کرد و مشکلاتی که مسافرین با قطار داشتند، امسال برطرف خواهد شد.

وی در ادامه خاطر نشان کرد: به دلیل برنامه ریزی خوبی که در بحث قطارها داشتیم، تمام قطارهایی که از سمت کرمان حرکت کردند، بدون تأخیر بودند و قطارهایی را هم که در حوزه خود راه آهن کرمان بوده، تقدم زمانی داشتیم و اولویت یک ما اول مسافرین و بعد عدم تاخیر قطارها است.

ارجونی با اشاره به اینکه به دلیل شیوع بیماری کرونا، 50 درصد حرکت قطارهای استان نسبت به سال گذشته کاهش پیدا کرده، در ادامه در خصوص اجرایی شدن پروژه های راه آهن کرمان گفت: یکی از پروژه ها اصلاح سیستم ضبط مکالمات، صوت و مراکز خودکار و تلفن است که بالغ بر 700 میلیون تومان سیستم های ارتباطی خود را اصلاح کردیم که مشکلی برای قطارها پیش نیاید.

وی افزود:  ایجاد 2 خط فرعی با مشارکت بخش خصوصی انجام شده و در مباحث خطی، در جهت ایمنی قطارها و راحتی سفر و سرعت قطارها اقدامات زیادی شده و در بحث ایستگاه مسافری شهید حاج قاسم سلیمانی از سال گذشته تاکنون، نزدیک به 320 میلیون تومان هزینه کردیم و همچنین 14 میلیارد ریال از سال گذشته برای بهسازی نمازخانه های ایستگاه های قطار بین راهی هزینه شده زیرا این موضوع برای ما خیلی اهمیت دارد؛ علاوه بر این بهسازی منازل سازمانی اداره و ساختمان آتش نشانی هم دنبال شد.

وی اظهار داشت: مشکل آبرسانی در ایستگاه بم داشتیم که اعتباری در سال گذشته گرفتیم و چاه حفر کردیم و لوله کشی انجام شده و تا دو هفته آینده مشکل آب در ایستگاه بم نخواهیم داشت و تکمیل ساختمان های موجود جهت پاسگاه های پلیس بم و زرند را داشتیم که نزدیک به 500 میلیون تومان هزینه شده و آماده بهره برداری است.

مدیرکل راه آهن کرمان بیان کرد: با توجه به شیوع کرونا و محدودیت های ایجاد شده مسافرینی که برای قطار بلیط می گیرند، کوپه های 4 نفره با دو 2 نفر و در کوپه های 6 نفره با 3 نفر تکمیل می شود و هزینه هیچ فرقی نکرده است.

وی در خصوص اقدامات و اعتبارات پروژه راه آهن جیرفت، گفت: ساخت و ساز در مجموعه راه آهن در ایجاد خطوط در حوزه معاونت ساخت است.

ارجونی ادامه داد: در تلاش هستیم تا یکی دو سال آینده خط ریلی «کرمان_سیرجان» را به شبکه ریلی متصل کنیم و این پروژه به صورت مشارکتی با شرکت گل گهر سیرجان و شرکت راه آهن کرمان اجرا می شود به طوری که 65 درصد گل گهر و 35 درصد را شرکت راه آهن کرمان پرداخت خواهد کرد؛ قرار است این پروژه در 4 قطعه اجرایی شود که حدود 13 درصد در قطعه اول(از سمت سیرجان) و حدود 12 درصد در قطعه چهار(از سمت کرمان) پیشرفت فیزیکی داشته و دنبال این هستیم که با سرعت بیشتر این اتفاق بیفتد و بتوانیم اول از سمت بردسیر به کرمان این خط را تکمیل کنیم و در فاز بعدی به خود سیرجان برود.

مهندس محمد کریمی در این نشست گفت: شرکت جوپار در سال 81 تصمیم گرفت که بتواند بحث مسافری مسیر کرمان را داشته باشد.

مدیرعامل شرکت قطارهای مسافری و باری جوپار بیان کرد: در سال 83، 22 واگن 6 تخته پارس نو خریداری و در مسیر تهران- کرمان گذاشته شد و این شرکت در 6 محور ریلی سرویس دهی می کند و اولویت در همین مسیرها بوده است.

وی اظهار داشت: این شرکت در سال 98، با تعداد 120 واگن دومین شرکتی بوده که از نظر جابجایی مسافر داشته  و در بحث بازسازی واگن ها نیز روی واگن های 6 تخته جلو رفتیم و 45 واگن از آلمان خریداری کردیم و بازسازی این واگن ها در شرکت ها انجام می شود و در حال حاضر 14 واگن آماده بهره برداری است.

کریمی ادامه داد: یکی از حرکت های خوبی که این شرکت توانسته انجام دهد، بحث بومی سازی است که نیروها از خود کرمان هستند به این علت که بتوانیم اشتغال به وجود بیاوریم و با توجه به شیوع بیماری کرونا پروتکل ها را کامل انجام دادیم و در آینده بازسازی و بهسازی ادامه واگن ها را داریم که با آن بهینه سازی رضایت مردم را داشته باشیم.

خانم مظفری، سرمایه گذار در بخش ریلی استان، گفت: استان کرمان، استان غنی از نظر معادن و کارخانجات است لذا تصمیم گرفتیم، حمل و نقل ریلی را راه اندازی کنیم و شرکتی تاسیس کردیم و حدود هزار میلیارد تومان سرمایه ای است که می خواهیم در این بخش بیاوریم و تصمیم داریم 600 واگن از انواع مختلف با کاربری های باری را تهیه کنیم و حدود 10 دستگاه لوکوموتیو را خریداری کنیم که به زودی آغاز می شود.