« احسان کریمی»در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری شبستان در تربت حیدریه با اشاره به اینکه بر اساس آمار دفتر فنی اداره کل حمل و نقل و ترافیک استانداری خراسان رضوی در سال گذشته تربت حیدریه با کاهش ۳۰ درصدی در آمار تلفات تصادفات درون شهری روبرو بوده است، گفت:از ابتدای سال نیز خوشبختانه بر اساس آمار پزشک قانونی خراسان رضوی، متوفیات تصادفات درون و برون شهری تربت حیدریه کمتر از ۲ درصد استان را به خود اختصاص داده که در مقایسه با دیگر شهرستان های هم تراز از نظر جمعیتی آمار تربت حیدریه یک ششم کمتر از این شهرها بوده است.
دبیر شورای ترافیک تربت حیدریه در شرح گزارش از عملکرد شورای ترافیک این شهر خاطر نشان کرد: از یکسال پیش تصمیم گرفتیم که جلسات شورای ترافیک به صورت میدانی بر اساس لیست موارد مطروحه (در یک بازه زمانی مشخص)؛ مصوبات در همان منطقه شهری تصویب کنیم، از جمله مواردی که اخیرا در شورای ترافیک به آن پرداخته ایم، سه راه ۱۵ خرداد بود که در فاز اول ابتدا بریدگی به سمت امامت بسته شد.
معاون فنی و عمرانی فرماندار تربت حیدریه با تاکید بر خطرساز بودن بریدگی مقابل اداره راه و شهرسازی از بسته شدن آن در آینده ای نزدیک خبر داد و افزود: بر اساس طرح مشاور حدود ۱۰۰ متر عقب تر از بریدگی یک کند رو مخصوص برای ورودی و ۱۰۰ متر بعد از آن برای خروجی خودروهای سنگین شرکت فرآورده های نفتی پیش بینی شده تا در تقاطع ترافیک و تداخل ایجاد نشود.
وی بیان داشت:غربال شرکت های مشاوره پروژه ها، تعریض پل دانشگاه آزاد اسلامی، اصلاح هندسی تقاطع ۴۵متری به قرنی، ایجاد تقاطع خیابان قائم(عجل الله) به معلم، اصلاح هندسی خیابان کشاورز، اصلاح هندسی میدان امام حسین (علیه السلام)، جمع آوری پل چهار راه خواف و طراحی میدان آزادگان، طراحی چراغ های راهنمایی از جمله: نصب چراغ راهنمایی در تقاطع خیابان طالقانی به جانبازان، سه زمانه کردن چراغ های راهنمایی در چهار راه شورا و چهار راه بیمارستان نهم دی (که باعث روانی ترافیک در این مناطق از شهر شد) از طرح های این شورا است.
کریمی گفت:همچنین اصلاح بریدگی های بلوار شهید بهشتی، اجرای آیلند میانی و نرده گذاری بلوار پرستار و ایجاد پل هوایی مقابل بیمارستان رازی، اصلاح هندسی مقابل پمپ CNG کوی چمران، آیلند گذاری بلوار شهید چمران شهرک ولی عصر (عجل الله) تا ابتدای خیابان دانشجو، ایجاد میدان پردیس، تعریض پل نهضت سواد آموزی و ایجاد تقاطع مظفریه به امام حسین (علیه السلام) از دیگر اقدامات این شورا بوده است.
دبیر شورای ترافیک تربت حیدریه در تشریح وظایف این شورا تاکید کرد: این شورا بر اساس نظر پلیس راهنمایی و رانندگی بعنوان مرجع کارشناسی تصادفات، همچنین مراجعات مردمی و نظر شهرداری تصمیمات خود را اتخاذ می کند.
وی با اشاره به کاهش تلفات نسبت به دیگر شهرستان های استان افزود: تربت حیدریه در بین ۲۸ شهر استان جزء پر جمعیت ترین شهرها است و حدود ۳/۸ تا ۴ درصد جمعیت استان را به خود اختصاص داده است. حال بر اساس آمارهای استانی نتیجه اقدامات شورای ترافیک تربت حیدریه ختم به کاهش تلفات شده است.
کریمی با اشاره به اینکه شورای ترافیک مجموعه ای از دستگاه های اجرایی می باشد که بر حوزه ترافیک درون و برون شهری نظارت و با مصوبات خود اقدامات اجرایی انجام می شود، افزود: بنا به درخواست دستگاه هایی مثل شهرداری یا سازمان حمل و نقل، پلیس راهور و یا گزارشات رسیده مردمی شورای ترافیک مصوباتی را تصویب می کند که مجری این مصوبات شهرداری می باشد.
دبیر شورای ترافیک تربت حیدریه در واکنش به انتقاد اخیر یکی از اعضای شورای شهر تربت حیدریه از شورای ترافیک و وضعیت سرعتگیرها این طور توضیح داد: همیشه در شورای ترافیک یک عضو ثابت از اعضای شورای شهر حضور دارد که این نهاد یک کارکرد نظارتی بر شهرداری یعنی مجری مصوبات شورای ترافیک دارد و مسئولیت نظارت بر اجرای طرح های ترافیکی که مجری آن سازمان حمل و نقل است پلیس راهور می باشد.
وی گفت: بر اساس آمار در سال ۹۷ هیچ گونه احداث جدید سرعتگیر در شهر نداشته ایم. تنها یک مورد در محدوده مزار بی بی حسنیه در سال ۹۷ اجرا شده که آن هم سرعتگاه است نه سرعتگیر، همچنین در محورهای برون شهری در محور دانشگاه آزاد اسلامی سرعتگاه با عرض زیاد و ارتفاع کمتر از سرعتگیر ایجاد کرده ایم.
کریمی خاطر نشان کرد: شورای ترافیک مرجع اجرایی امور نیست و فقط ناظر بر مصوبات است نه کیفیت اجرای سرعتگیرها، لذا توصبه می کتیم نوک پیکان انتقادات باید به سمت مجریان طرح ها باشد نه شورای ترافیک که صرفا کارکردی نظارتی دارد.
وی ارائه راهکار جایگزینی را برای جمع شدن سرعتگیر ها از جمله هوشمند سازی و راه اندازی سیستم دوربین ترافیکی و پایش تصویری را مستلزم وجود بودجه کافی دانست که باید از محل بودجه سازمان حمل و نقل تامین گردد، لذا چنانچه در شهرداری با رکود بودجه روبرو می باشیم بهتر است بجای انتقاد بیاییم و پیشنهاداتمان را برای رفع از این وضع بغرنج شهرداری ارائه نماییم.
دبیر شورای ترافیک تربت حیدریه با بیان اینکه راه اندازی مرکز کنترل ترافیک نیاز به بودجه کلانی دارد و فعلا گمان نمی کنم در توان مجموعه سازمان حمل و نقل باشد، گفت:حذف سرعتگیر اولا با تاییدیه پلیس راهور بعنوان کارشناس تصادفات و با تاییدیه اعضای شورای ترافیک صورت می پذیرد که از جمله آنها اخیرا حذف سه سرعتگیر در مسیر منتهی به دانشگاه آزاد اسلامی بوده است.
معاون فنی و عمرانی فرماندار تربت حیدریه افزود: حساسیت بر حذف سرعتگیرها فقط به این دلیل است که بنا به قانون اگر اتفاق جرحی، فوتی و مالی برای شهروندان رخ دهد کارشناس راهور درصدی از خسارات را به شهرداری نسبت می دهد لذا حذف سرعتگیر سلیقه ای نمی شود و بنا به نظر پلیس راهور اولویت با حفظ جان مردم و جلوگیری از هم پاشیدگی یک خانواده می باشد نه جلوبندی ماشین ها.
نظر شما