خسارت ۳۵۰ میلیارد تومانی از عدم اجرای پارک حاشیه ای

به گزارش خبرنگار شهری شبستان، «محمد علیخانی» رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در نشست خبری امروز گفت: اولویت ها و سیاست های کمیسیون را مشخص کرده ایم و هر معاونی که در حوزه حمل و نقل حضور دارد بر مبنای این سیاست ها باید کار خود را پیش ببرد اما متاسفانه در برخی زمینه ها این هماهنگی وجود ندارد.

وی با بیان اینکه دغدغه ها و سیاست های کمیسیون عمران و حمل و نقل در حوزه اجرا آنگونه که باید پیگیری و اجرا نمی شود، گفت: 700 میلیارد تومان اوراق مشارکت از محل بانک شهر و با پیگیری هایی که انجام دادیم، محقق شد در حالی که 1300 میلیارد تومان اوراق مشارکت تعیین تکلیف نشده است و تا پایان شهریور نیز مهلت آن به اتمام می رسد و در شرایطی که شهرداری با بحران مالی مواجه است نباید این فرصت و ظرفیت را از دست بدهیم بنابراین باید تمام تلاش خود را برای محقق شدن این میزان اوراق انجام دهیم.

علیخانی با اشاره به برگزاری جلسات مشترک بین کمیسیون های برنامه و بودجه و عمران و حمل و نقل گفت: در لایحه ای که شهرداری پیشنهاد داده بود هزینه سرویس مدارس استثنایی به صورت رایگان بود در حالی که 12 میلیارد تومان اعتبار برای تحقق آن نیاز است در حالی که بودجه ای که امسال به این موضوع اختصاص یافته شش و نیم میلیارد تومان است.

عضو شورای اسلامی شهر تهران افزود: کلیت شورا با رایگان شدن سرویس مدارس استثنایی موافق است اما باید به این نکته توجه داشته باشیم که این خدمات از سوی بخش خصوصی ارایه می شود و بخش خصوصی در قبال ارایه خدمات پول می خواهد و این مشکل را باید در شورا حل کنیم که در جلسه روز سه شنبه شورا در این خصوص رای گیری خواهد شد.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در خصوص پرداخت عوارض در بزرگراه ها گفت: این موضوع در حد ایده مطرح شده است و هنوز طرح و لایحه ای در شورا و یا از سوی شهرداری مطرح نشده است.

علیخانی توضیح داد: این ایده با توجه به مشکلات ایجاد شده در تکمیل پروژه های نیمه تمام مطرح شده بود اما هنوز طرحی در این زمینه ارایه نشده است و می توان به عنوان یک الگو در شهر به آن فکر کرد.

وی درباره پرداخت عوارض محدوده زوج و فرد گفت: عوارضی که تعیین کرده ایم فقط به محدوده طرح ترافیک می شود و اگر شهروندان وارد محدوده زوج و فرد شوند مشمول جریمه می شوند.

عضو شورای اسلامی شهر تهران خاطرنشان کرد: همان مصوبه قدیم که افراد دارای طرح ترافیک می توانستند در محدوده طرح و محدوده زوج و فرد تردد کنند، درست بود چرا که نمی توانیم این دو را از هم تفکیک کنیم.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران افزود: در طرح جدید ترافیک فردی که طرح ترافیک دارد نمی تواند وارد محدوده زوج و فرد شود و مشمول جریمه می شود از طرفی شهرداری نیز نمی تواند بابت ورود به زوج و فرد عوارضی دریافت کند. اگر تصمیم گیری در این زمینه بر عهده شورا یا شهرداری گذاشته می شد شاهد بروز این تناقضات نبودیم.

علیخانی درباره اختصاص 180 میلیارد ریال برای خرید موتورسیکلت برقی و دوچرخه خبر داد و گفت: دوچرخه های جدید از این محل خریداری شده اما طرح دوچرخه موفق نبوده چرا که در میان شهروندان جا نیفتاده است و پلیس نیز از نظر ایمنی و فراهم نبودن زیرساخت ها ایراداتی به اجرای این طرح گرفته است.

علیخانی با بیان اینکه طرح دوچرخه به عنوان وسیله حمل و نقل و پاک در کمیسیون مطرح نشده است، گفت: قبل از اجرای اینگونه طرح ها باید هماهنگی ها و مطالعاتی درباره اجرای آن انجام می شد و ما از نحوه اجرای آن بی اطلاع هستیم.

علیخانی درباره تاثیر تحریم ها بر توسعه مترو گفت: سیگنالینگ خطوط 6 و 7 مترو خریداری شده است، از طرفی باید به این موضوع توجه داشته باشیم که در تولید سیگنالینگ خودکفا شده ایم و شرکتی در داخل کشور در حال تولید آن است و فقط برخی تجهیزات مترو باید از طریق ارز دولتی انجام شود.

علیخانی در ادامه با بیان اینکه پارک های حاشیه ای می تواند به عنوان درآمد پایدار برای شهرداری ها مطرح شود، گفت: در یک سالی که گذشت نتوانسته ایم از این ظرفیت استفاده کنیم و 350 میلیارد تومان از محل عدم اجرای پارک حاشیه ای خسارت دیده ایم.

رییس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران در ادامه درباره تاکسی های اینترنتی گفت: سالهاست این نوع تاکسی ها در کشور فعالیت می کنند بدون اینکه ضوابطی برای فعالیت آنها پیش بینی شده باشد.

علیخانی با اشاره به تدوین آیین نامه تاکسی های اینترنتی در وزارت کشور گفت: وزارت کشور در حال تدوین آیین نامه تاکسی های اینترنتی است چرا که تایید صلاحیت رانندگان استفاده از خودروهای فرسوده و آلاینده از جمله مشکلاتی است که در نبود ضوابط و آیین نامه در اجرای این طرح مشهود است.

وی با بیان اینکه تاکسی های اینترنتی در گذشته به دلیل عدم وجود آیین نامه و ضوابط از معاونت فناوری اطلاعات ریاست جمهوری مجوز می گرفتند، گفت: با توجه به اینکه مجوز خود را از این نهاد می گرفتند دیگر خود را ملزم به رعایت قوانین سازمان تاکسیرانی نمی دانستند.