به گزارش خبرنگار خبرگزاری شبستان از ورامین، حسین کاغذلو روز دوشنبه در جلسه طرح جامع بروزرسانی خطوط ریلی جنوب شرق استان تهران که با حضور مسئولان شهرستان های ورامین، قرچک، پیشوا و پاکدشت و مسئولان راه آهن و شهرداری تهران در محل فرمانداری ورامین برگزار شد اظهار داشت: برگزاری این جلسه با هدف به حداقل رساندن معضلات خطوط ریلی تشکیل شده تا با بررسی مشکلات و اتخاذ تصمیمات درست، مردم از نتایج آن منتفع گردند.
وی اظهار داشت: هر چند که با همکاری مسئولان استان تهران و شهرستان های جنوب شرق در حوزه حمل و نقل ریلی شهرستان های جنوب شرق تهران، اتفاقات خوبی صورت گرفته است ولی همچنان مشکلاتی وجود دارد که باعث شده خدمت رسانی به مردم با مشکل مواجه گردد.
فرماندار ورامین گفت : در گذشته قطاری اختصاصی از تهران به سمت قرچک، ورامین و پیشوا حرکت می کرد که بعدها، ایستگاه پایانی این مسیر به گرمسار منتقل شد که این اقدام، تردد مردم دشت ورامین به تهران را با مشکلات زیادی روبرو کرد.
کاغذلو اظهار داشت: با توجه به حجم عظیم رفت و آمد شهروندان جنوب شرق به تهران، در حوزه حمل و نقل ریلی این بخش از استان تهران به استقلال ریلی نیاز دارد ضمن این که ما خواستار افزایش تعداد سرویس دهی قطار شهری از ۴ سرویس به ۸ سرویس هستیم.
وی در پایان از تکمیل زیر گذر موسی آباد، شهرک مدرس، تسریع در اجرای پل روگذر قاسم آباد ،احداث پل عابر پیاده ۱۵ خرداد و تکمیل زیرگذر باغ صالح به عنوان اولویت های ورامین در حوزه حمل و نقل ریلی یاد کرد.
شهردار پیشوا نیز در این جلسه گفت : با وجود آن که رویکرد اولیه ایجاد قطار شهری برای جنوب شرق استان تهران مناسب بود ولی برخی از اقدامات بدون مطالعه و تغییر رویکردهای اولیه برای مردم مشکلاتی را به وجود آورده است.
حکمت امیری افزود: در تمام کشورها در تهیه نقشه ریلی، کلانشهرها با مناطق اطراف دیده می شود درصورتی که نقشه مطالعاتی قطار حومه ای در استان تهران، بدون در نظر گرفتن شهر تهران طراحی شده که این امر مشکلاتی را برای تردد مردم به همراه دارد.
شهردار قرچک در این جلسه گفت : قرچک فاقد ایستگاه قطار شهری است و مردم برای جابه جایی ازمکانی فاقد امکانات و امنیت استفاده می کنند.
محسن خرمی شریف افزود:احداث تقاطع غیر هم سطح کمربندی جنوبی و راه آهن، به پروسه ای فرسایشی تبدیل شده و پس از گذشت هشت سال از زمان ارائه طرح از سوی راه آهن، ایرادات آن گرفته نشده است.
وی گفت : شهرداری قرچک با احداث کمربندی جنوبی، تا حدودی گره ترافیکی را برفع و بار ترافیکی را از دوش مرکز شهر برداشت ولی تصمیمی که در مورد تقاطع غیر هم سطح گرفته شده، برای شهرستان مشکلاتی را به وجود می آورد.
وی اظهار داشت: احداث خط ریلی شهرستان ری به شهرستان پاکدشت، نقطه مشترکی با قرچک دارد که جزئیات این پروژه باید در اختیار مدیریت شهری قرچک برسد.
نظر شما