همه از کاهش قیمت خودرو سود می برند/موافقت قطعه سازان با دریافت وام ارزی ۱۱ هزار میلیاردی

خبرگزاری شبستان، زیر گروه اقتصادی- پریسا رهنما: بازار خودرو پس از بی ثباتی در بازار ارز چنان بی ثبات شده که یک ماه روند صعودی قیمت ها به آن حمله می کند و یک ماه همان قیمت ها رو به کاهش می رود. در خصوص چند و چون بازار خودرو و پیش بینی در مورد آینده آن به سراغ «فرهاد بهنیا» سخنگوی انجمن قطعه سازان خودرو در ایران رفته ایم که مشروح گفت و گوی او با خبرگزاری شبستان را در زیر می خوانید:

سوال: فکر می کنید روند فعلی سقوط قیمت ها در بازار خودروی ایران تا چه زمانی ادامه داشته باشد؟

در اقتصاد یک اصل وجود دارد و آن هم این است که هر زمانی که عرضه یک کالا افزایش یابد و  تقاضای آن پائین باشد قیمت آن کالا ارزان می شود. در خصوص خودروهای ایرانی نیز در حال حاضر 190 هزار خودرو در کارخانه ها وجود دارد که تولید آن ها کامل شود و  به فرآیند تجاری برسند و به بازار بیایند، قیمت خودرو در بازار ایران کاهش خواهد یافت.

در این صورت دلالانی که منتظر افزایش قیمت خودرو هستند هم به ناچار عرضه را آغاز می کنند و 150 هزار خودروی دپو شده دلال ها هم وارد بازار می شود از طرفی این حجم خودروی موجود در بازار هم تقاضا را پوشش می دهد و هم قیمت آن کاهش می یابد.

سوال: تعدادی از قطعه سازان چندی پیش در گفت و گو با شبستان اعلام کردند که درخواستی به دولت و مجلس برای افزایش قیمت خودرو در کارخانه ها داده اند تا هم سود خودروسازان افزایش یابد و بتوانند چرخه تولید را تکمیل کنند هم قطعه سازان به مطالبات خود از طرف خودروسازان برسند. شما این درخواست را تائید می کنید؟

این دست ما نیست که بخواهیم خودرو افزایش قیمت یا کاهش قیمت داشته باشد. در بازار خودرو روند تولید و بازار تعیین کننده قیمت و مولفه افزایش و کاهش قیمت تولید است . مساله مهم تر این است که مولفه های تولید خودرو افزایش قیمت داشته و فولاد و دیگر مواد اولیه گران و دچار بحران شده اند و این بحران هم شامل سایر عرصه های قطعات تولیدی نیز می شود.

اینکه باید خودرو گران شود تا این گرانی ها جبران شود، حرف درستی است اما اینکه قیمت بازار به این نرخ مدنظر ما برسد نمی رسد. اختلاف قیمت خودروهای بازار و کارخانه زیاد است و چاره کار این است که تولید کنندگان و خودروسازان عرضه خودرو را به بازار زیاد کنند.

سوال: اگر عرضه زیاد شود در هر صورت قیمت خودرو در کارخانه که از این کم تر نخواهد شد؟

اگر تیراژ خودروسازها به روزانه 3 هزار خودرو برسد نه خیابان ها گنجایش تحمل این همه خودرو را دارد و نه پولی می ماند برای خرید و نه مشرتی برای خرید وجود خواهد داشت در نتیجه  خودروساز برای فروش خودرو به کاهش قیمت دست می زند.

سوال: یعنی قطعه سازان هم طرفدار کاهش قیمت خودرو هستند؟

چه قطعه ساز و چه خودروساز هم باید برای افزایش قیمت و هم برای کاهش قیمت آماده باشد. هردوی این ها برای قطعه سازان مشکلات ایجاد می کنند. گرانی خودرو تعداد مشتری ها را کم می کند و ارزان شدن آن هم  سود قطعه سازان را کاهش می دهد. اما با وجود همه مشکلات، قطعه سازان همگی معتقدند که سود 5 تا 7 درصدی برای آن ها کافی است.

اگر قیمت کاهش یابد و تیراژ خودرو افزایش داشته باشد و نقدینگی کف کارخانه ها که زمینگیر شده نیز به بازار بیاید، بسیاری از قطعه سازها از این وضعیت راضی خواهند بود. سود در این است که با قیمت پایئن تیراژ خودرو بالا باشد و این مساله به نفع تولید کننده خواهد بود. گرانی بازار را بیمار می کند. به نفع همه است که قیمت خودرو منطقی شود.

سوال: اخیرا وزارت صنعت، معدن و تجارت دستورالعملی به خودروسازان ارایه داده مبنی براینکه حق خرید قطعات خودروی وارداتی که مشابه خارجی دارند را ندارند. آیا این دستورالعمل تا کنون از سوی خودروسازان ایرانی اجرا شده است؟

کل کمپانی های تراز اول خودروسازی در جهان همه قطعاتشان توسط خودروساز یا قطعه ساز ساخته نمی شود. در ایران هم همین است . ما هیچگاه نمی گوییم در صنعت قطعه سازی خودرو خودکفا خواهیم شد زیرا برخی از تکنولوژی ها را نمی شود اصلا داخلی کرد و باید به سراغ تولید کننده اصلی برویم مگر این که در صورت تحریم کلی  با استفاده از کمک شرکت های دانش بنیان ناچار به ساخت داخلی برخی از قطعه های وارداتی شویم.  

همچنین یک اصل را هم نباید فراموش کنیم که در زمینه واردات قطعات خودرو کسانی که وارد کننده هستند بی کیفیت ترین محصولات را وارد می کنند تا سود بیشتری داشته باشند. یک راه حل بینابین می تواند این مشکل را حل کند آن دسته از قطعاتی که می توانیم را با کیفیت خوب تولید کنیم و آن دسته که نیازی به تکنولوژی وارداتی دارد حتما از کمپانی صاحب نام خریداری کنیم.

در این زمینه باید خودروسازان لیست شرکت های قطعاتی که قطعات آن ها از لحاظ کیفیت قابلیت مصرف دارند را اعلام کنند تا هم وارد کنندگان به سمت این شرکت های معتبر بروند و هم گمرک با استفاده از این لیست امکان نظارت بر واردات قطعات خودرو به کشور را داشته باشد. در این صورت تولیدات ایرانی دارای کیفیت خوب خواهد بود و قطعات وارداتی نیز کیفیت معتبر خواهند داشت.

سوال: بانک مرکزی قرار بود تسهیلاتی را به صورت مراحلی در اختیار قطعه سازان خودرو به منظور جبران بدهی خودروسازان قرار دهد، آیا این تسهیلات را به صورت کامل دریافت کردید؟

برای پرداخت به قطعه سازان 11 هزار میلیارد تومان تسهیلات مصوب شد که به صورت وام 24 درصدی در اختیار قطعه سازان قرار می گرفت. 4 هزار میلیارد تومان تسهیلات به این شرکت ها پرداخت شد که پایان سال گذشته افزایش تیراژ خودرو با استفاده از این تسهیلات از سوی خودروسازان را داشتیم. قرار شد که 7 هزار میلیارد تومان هم در فروردین واردیبهشت 98 به قطعه سازان پرداخت شود اما بانک مرکزی اعلام کرد که این وام را به صورت ریالی نمی دهد و معادل  ارزی آن در اختیار صنایع قرار خواهد داد و بازپرداخت وام هم به صورت ارزی و به قیمت روز خواهد بود.

از آنجایی که این حالت ریسک بالایی داشت و اگر نرخ ارز افزایش می یافت بازپرداخت وام برای تولید کننده فاجعه آمیز می شد، ما به وزیر صمت اعلام کردیم که این مشکل را داریم. ایشان هم گفت که شما ارز را از بانک مرکزی دریافت کنید و ما سعی می کنیم با مکاتبات در هیات دولت راجع به نرخ ارز توافق کنیم. ما هم موافقت خودمان را اعلام کردیم و منتظر اقدام بانک مرکزی هستیم.

سوال: زمان پرداخت این تسهیلات مشخص نیست؟

خیر هنوز هیات دولت در خصوص ارز بازپرداخت تصمیمی نگرفته و بانک مرکزی نیز زمان خاصی را برای پرداخت باقی تسهیلات اعلام نکرده است./