به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، توسعه ناوگان هوایی کشور پس از برجام و با امضای قراردادها و تفاهمنامه های همکاری با شرکت های بزرگ هواپیمایی روی منحنی صعودی قرار گرفت اما در میانه این راه با خروج امریکا از برجام و اعمال تحریم های یکجانبه علیه کشورمان این مسیر با موانعی مواجه شد اما علی رغم وجود این موانع وزارت راه و شهرسازی به عنوان متولی بهسازی شبکه های حمل و نقلی کشور توسعه ناوگان هوایی را در دستور کار خود قرار داده است و علاوه بر بهسازی هواپیماهای موجود نسبت به خرید هواپیما از شرکت هایی که ممانعتی در فروش آن از سوی آمریکا ندارند اقدام کرده است.
«محمد اسلامی»، وزیر راه و شهرسازی پیش از رای اعتماد از مجلس شورای اسلامی اول آبان ماه سال جاری در نشست خبری که در مجلس شورای اسلامی و در تشریح برنامه های آینده خود در این وزارتخانه داشت در پاسخ به شبستان درباره برنامه هایش برای توسعه و نوسازی حمل و نقل هوایی گفته بود: «از بدو پیروزی انقلاب اسلامی تاکنون صنعت هوایی ما همواره دچار تحریم هایی بوده است و این تحریم ها اولین بار نیست که اتفاق افتاده است، حداکثر این تحریم ها در دوره های گذشته نیز بوده است. الحمدالله صنعت هوایی ما با توان متخصصان و با ظرفیت های گوناگون و متنوعی که در اختیار دارد دوره تحریم گذشته را طی کرده است و این دوره تحریم را نیز قوی تر و شایسته تر پشت سر می گذارد.»
وی بیان کرده بود: «در دوره های قبل سن ناوگان ما خیلی بالاتر از سن ناوگان امروز بود و کیفیت ناوگان، کیفیت مدیریت، مدیریت ساختارها و ظرفیت های پشتیبان که در حوزه های مختلف داریم کمک کرده قابلیت های ما امروز افزایش یابد و همین باعث شده که آسیب پذیری ما کمتر شود.
حالا باشگاه خبرنگاران جوان در خبری به نقل از وزیر راه و شهرسازی درباره توسعه صنعت هوایی نوشته است: «پیش از انقلاب تنها ۲۵ فروند هواپیما داشتیم اما اکنون علی رغم تحریم‌ها تعداد هواپیماهای ما به بیش از ۳۰۰ فروند افزایش یافته است و ما رشد چشمگیر ۱۲.۶ دهم درصدی در این صنعت داشته‌ایم.»
وی توضیح داده است: «دانشگاه و صنایع داخلی ما امروز توان اورهال و نگهداری هواپیما‌ها را دارد به طوری که پیش از انقلاب آموزش خلبانی ما همواره توسط متخصصان خارجی انجام می‌شد، اما امروز آموزش خلبانی، تربیت تکنسین و تولید قطعات هواپیما به طور کامل توسط نیرو‌های داخلی انجام می‌شود.»
در تایید این اخبار وزیر ایسنا در گزارشی به بررسی تعداد هواپیماهای موجود در کشور در سال های پس از پیروزی انقلاب اسلامی پرداخته و آورده است: «کشورهایی نظیر آمریکا بر خلاف مفاد مندرج در این پیمان نامه همواره تلاش کرده اند تا از پیشرفت و توسعه صنعت حمل و نقل هوایی در جهت ایجاد فشار و محدودیت و مقاصد سیاسی استفاده کنند که علی رغم این محدودیت ها، تعداد ورود هواپیما پس از انقلاب اسلامی بیانگر رشد چند برابری وجود هواپیما در ناوگان هوایی کشور است به گونه‌ای که در سال ۱۳۵۷ موجودی هواپیماهای کشور حدود ۲۵ فروند با ۴۱۶۹ صندلی بوده و اکنون این تعداد به ۳۱۱ فروند با ۴۷ هزار و ۹۹۸ هزار صندلی افزایش یافته است که از این تعداد ۱۴۲ فروند شامل ۲۱ هزار و ۷۱۵ صندلی فعال است.
در سال ۱۳۹۶ به طور کلی تعداد ۲۳ میلیون و ۷۰۱ هزار و ۹۳۰ نفر مسافر، ۱۲ هزار و ۳۲۲ تن بار و ۲۴۱۲ تن پست در سطح کشور جابه‌جا شده است که نسبت به سال پیش از آن یعنی سال ۱۳۹۵ به ترتیب در بخش‌های تعداد پرواز، مسافر و پست رشد ۸.۶، ۷.۷ و ۳۵.۴ درصدی عملکرد را به دنبال داشته است، هرچند که در بخش بار شاهد کاهش ۱.۶ درصدی عملکرد هستیم.
علاوه بر این در سال گذشته ۶۰۸ فرودگاه در روند جابه‌جایی مسافر به شرکت‌های هواپیمایی ایران در پروازهای داخلی سرویس داده‌اند که همانند سال ۱۳۹۵ فرودگاه‌های مهرآباد، مشهد و شیراز در حمل مسافر به ترتیب رتبه‌های اول تا سوم را کسب کردند و سایر فرودگاه‌های کشور در رتبه‌های بعدی قرار دارند.»
همچنین در راستای توسعه ناوگان هوایی کشور چندی پیش چنی پیش سازمان هواپیمایی اعلام کرده بود که با ورود هواپیمای سوخو به ناوگان مسافری موافقت است. «علی عابدزاده»، رییس سازمان هواپیمایی کشور درباره تمایل شرکت‌های هواپیماساز روسی و به طور مشخص «سوخو» برای حضور در بازار ایران و فروش هواپیما به شرکت‌های ایرانی به فارس گفته بود: «شرکت «سوخو» مجوزهای لازم را از سازمان هواپیمای کشور روسیه گرفته است، این هواپیما که محصول مشترک روسیه و برخی کشورهای اروپایی است، امروز ساخته شده و در حال پرواز است.»
وی بیان کرد: «چنانچه شرکت‌های هواپیمای ایرانی مایل باشند از این هواپیما استفاده کنند و فروشنده هم مایل باشد، این هواپیما را به ایران بفروشد، سازمان هواپیمای کشوری ایران آمادگی این را دارد که اظهار نظر نهایی خود را در مورد این هواپیما ارائه کند؛ اما به هر حال این هواپیما استانداردهای جهانی را رعایت کرده و در حال پرواز است، یعنی موردی ندارد که بخواهیم استفاده از آن را رد کنیم.»
به دنبال انتشار این خبر اعضای کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در جلسه سه شنبه چهارم دی ماه خود با حضور مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری پرونده خرید هواپیما از شرکت ای‌تی‌آر، ایرباس، بوئینگ و سرخو را بررسی کردند. «محمدرضا رضایی کوچی»، رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در این باره گفته بود: «کمیسیون عمران مجلس، جمعی از کارشناسان و متخصصان صنعت هوایی کشور را مأمور بررسی وضعیت و کیفیت هواپیماهای مسافربری روسی و اوکراینی کرده و قطعاً در آینده ای نزدیک گزارش نهایی آنها به کمیسیون ارسال می شود.»
این در حالی است که فارس به نقل از نشنال اینتررست خبر داده بود که « روس‌ها سوپرجت سوخو 100 را برای خرید ایران آماده کردند. روسیه در تلاش است تا شرایط را برای ورود ایران به چرخه اقتصادی خود فراهم کرده و در اولین اقدام میزان قطعات خارجی مورد استفاده در هواپیماهای مسافربری سوپرجت سوخو 100 را به زیر 10 درصد رسانده است تا برای فروش به ایران آماده شود.»
اینتررست خبر داده که «پس از آنکه بوئینگ و ایرباس قراردادهای فروش هواپیما به ایران را منوط به دریافت مجوز از آمریکا کرد و کاخ سفید صدور این مجوزها را رد کرد، ایران به سمت خرید هواپیماهای مسافربری سوپرجت سوخو 100 رفت.»/
نظر شما