به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، «سعید محمدزاده» با حضور در استودیو گفتگوی ویژه خبری شبکه دو سیما درخصوص توسعه حمل و نقل ریلی گفت: «رفع گلوگاه های ظرفیتی شبکه راه آهن کشور اولویت ما بود که انجام شد
مدیر عامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی با اشاره به 2 خط کردن خطوط موجود گفت: «2 خط کردن خطوط موجود و افزایش و گسترش ایستگاه های قطار از دیگر اولویت ها بود که پروژه های آنها در است اقدام است.»
وی مانع اصلی توسعه سرمایه گذاری ریلی را نیازمندی به سرمایه جدی عنوان کرد، اظهار کرد: «لازمه رفع این مانع رفتن به سوی تسهیلاتی با طول بلند و ارزان قیمت است.»
معاون وزیر راه با بیان اینکه وقتی در شرایط کنونی قیمت سوخت در کشور 350 تومان است طبیعتاً مزیتی برای خط ریلی کشور نمی ماند، ادامه داد: «مزیت ریل در ارزان بودن است. امروزه در کشورهای پیشرفته ای همچون آمریکا و آلمان سهم بار حمل و نقل بر روی ریل حدود 20 درصد است و این رقم در ایران به 13 درصد رسیده است.»
محمد زاده با بیان اینکه محصولات تولید داخلی آنقدر جذابیت و زیبایی ندارد که خریداران نقدی داخلی را جذب کند، تصریح کرد: «این در حالی است که فروشندگان روسی محصولاتش را با اقساط پنج ساله و بدون دریافت پیش پرداخت می فروشد.»
در بخش دیگر این برنامه «قلی الله قلی زاده»، عضو کمیسیون عمرانی مجلس درباره خطوط ریلی موجود در کشور گفت: «به دلیل اهمیت بالای موضوع و مقوله راه آهن زیر ساخت خطوط آهن در کشور قرار بود یک درصد از درآمدهای نفتی به این بخش اختصاص یابد که تاکنون هنوز تخصیص صورت نگرفته است.»
الله قلی زاده با بیان اینکه دولت بزرگترین مانع در راه توسعه ریلی کشور است در توضیح دلیل خود در این زمینه گفت: «عزم جدی برای توسعه وجود ندارد البته در اسناد بالادستی رد پای عزم جدی دیده می شود اما در عمل چیزی وجود ندارد.»
بنابراین گزارش، «حسین قماشی»، رئیس انجمن صنایع ریلی کشور نیز در ابن برنامه خبری با اشاره به اینکه در حال حاضر برخی شرکت های خصوصی ساخت تجهیزات ریلی حدود 50 درصد ظرفیت بلااستفاده دارند، گفت: «دلیل این امر مشکل در تامین نقدینگی بیان شده است البته مطالباتی هم از دولت وجود دارد.»
وی با اشاره به اینکه حلقه های زیادی برای بهره برداری توسعه صنعت ریلی کشور وجود دارد، ادامه داد: «بهره برداری و توسعه این بخش نیازمند تامین مالی لازم است.»
«غضنفر صفاری راد»، قائم مقام شرکت واگن سازی پارس نیز در ارتباط تلفنی با این برنامه خبری با اشاره به اینکه واگن سازی پارس در حال حاضر با 30 درصد ظرفیت در ساخت مشغول به کار است اما توان رفع نیازمندی های ریلی مسافری و باری کشور را داریم، گفت: «البته یکی از مشکلات و موانع بر سر راه بهره برداری از ظرفیت کامل را می توان اعطاء تسهیلات ارزان قیمت به بهره برداران عنوان کرد.»
وی خاطرنشان کرد: «مانع بعدی عدم توسعه زیر ساخت برای بهره برداری از واگن های تولیدی است البته عدم توجه به توان تولید داخل از سوی دولت را هم نباید فراموش کرد طول عمر واگن های تولید داخل حدوداً دو برابر واگن های وارداتی روسی است.»
نظر شما