بهره برداری از هزار کیلومتر ریل تا سال آینده/حمل و نقل ۳۰ میلیارد تن بار در شبکه ریلی

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، «سعید محمدزاده»، مدیرعامل شرکت راه آهن در همایش معرفی فرصت های سرمایه گذاری و تامین مالی در پروژه های حمل و نقل ریلی با اشاره به اینکه شبکه کنونی ریل کشور امکان انتقال 30 میلیارد تن کیلومتر بار را دارد، گفت: «در صورت تحقق این جابجایی در کشور و با قیمت های فعلی حامل های انرژی، سالانه 750 میلیون دلار صرفه جویی سوخت داریم.»

وی ادامه داد: «با وجود قوانین متعدد در زمینه اولویت دهی به حمل و نقل ریلی در کشور این قوانین نتوانسته است به این موضوع جامه عمل بپوشاند.»

مدیر عامل شرکت راه آهن با اشاره به اینکه در برنامه ششم توسعه تاکید شده است سهم ریل از حمل و نقل کالا باید به 30 درصد برسدف گفت: «تا دستیابی به این هدف فاصله زیادی داریم.»

محمدزاده با بیان اینکه هر یک تن کیلومتر حمل بار وقتی از جاده به روی ریل منتقل شود 35 سی سی صرفه جویی سوخت دارد، افزود: «در حال حاضر می توانیم 30 میلیارد تن کیلومتر بار را از روی جاده به ریل منتقل کنیم که 750 میلیون دلار صرفه جویی سوخت با احتساب هر لیتر گازوئیل 70 سنتی در پی دارد.»

وی با اشاره به اینکه سالانه 100 میلیارد نفر سفر حومه ای در تهران انجام می شود که 40 درصد این سفرها در کریدورهایی است که ریل داریم، گفت: «30 درصد خودروهای ورودی تهران مربوط به مناطق و شهرهای حومه ای هستند که اگر این تعداد جابجایی جاده ای با ریل انجام شود، هم هوای پاک داریم و هم از تصادفات جاده ای در اطراف شهرهای بزرگ کم می شود.»

مدیر عامل شرکت راه آهن با اشاره به اینکه 2 هزار کیلومتر ریل در 10 سال اخیر به کشور تحویل داده ایم که برای آن حداقل 12 میلیون تن بار در نظر گرفته شده است، گفت: «اگر کل این هدف محقق شود، سالی نزدیک به 200 میلیون دلار صرفه جویی سوخت رخ می دهد اما چرا این اتفاق رخ نداده است؟»

معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: «امروز متوسط قیمت حمل بار در هر تن کیلومتر از طریق جاده 140 تومان و با ریل 80 تومان است، اما این که چرا بار به ریل منتقل نمی شود دلیلش این است که ذهن سرمایه گذاران و صاحبان بار به این موضوع حساس نشده است. اگر فقط 30 میلیون تن بار به ریل بیاید، 750 میلیون دلار صرفه جویی در مصرف سوخت داریم که بر اساس ماده 12 قانون رفع موانع تولید، این صرفه جویی در سوخت باید به سرمایه گذار برگردد بنابراین زمینه های سرمایه گذاری در ریل بسیار گسترده و پر سود است.»

محمدزاده با اشاره به اینکه حمل و نقل ریلی بار در ایران با دلار 3700 تومان به ازای هر یک تن کیلومتر 8 دهم سنت هزینه دارد، گفت: «این امر نشان می دهد حمل و نقل ریلی بار در ایران ارزان است اما با این وجود هنوز بار به ریل نیامده است و با این وجود، در کشورهای اروپایی که قیمت سوخت واقعی است، حمل بار به روی ریل آمده است.»

وی با بیان اینکه از سال 88 تا 92 حجم حمل بار با ریل به طور میانگین 32 تا 34 میلیون تن بود که جای تامل دارد، افزود: «این سهم در سال 96 به 47 میلیون تن رسید که این موفقیت تنها با کاهش حق دسترسی شرکت راه آهن به ریل از 57 به 19 درصد محقق شده است بنابراین باید مزیت های حمل و نقل ریلی را افزایش دهیم.»

مدیرعامل شرکت راه آهن با اشاره به اینکه در سال 96 معادل 133 میلیون تن کالا از کشور صادر و 40 میلیون تن وارد شده است درباره سهم حمل و نقل ریلی در این بخش گفت: «سهم ریل از این میزان تجارت کالا تنها 15 میلیون تن بوده در حالی که ما به کشورهای مختلف از جمله چین از طریق کریدورهای مختلف متصل هستیم. تنها از طریق مرزهای میرجاوه، سرخس، اینچه برون، امیرآباد، ترکیه، آذربایجان، عراق و ... می توانیم 72 میلیون تن بار از طریق ریل صادرات و واردات داشته باشیم.»

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه در چند سال اخیر 1200 کیلومتر خط ریلی دوم به بهره برداری رسید، گفت: «قرار است تا قبل از هفته دولت سال آینده هزار کیلومتر ریل دوم دیگر هم به بهره برداری برسد. همچنین خط آهن محور جنوب پس از 60 سال در دولت یازدهم نوسازی شد. شورای اقتصاد با سرمایه گذاری 7.5 میلیارد دلاری در بخش ریلی موافقت کرده و آن را به تصویب رسانده است.»/