نوسازی ناوگان هوایی به بیش از ۵۰ میلیارد دلار نیاز دارد

به گزارش خبرنگار شبستان، آخوندی، وزیر راه در هفدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک با اشاره به اهمیت اقتصاد حمل و نقل گفت: اقتصاد حمل و نقل موضوعی است که در ایران نتوانسته ایم به اجماع برسیم و نه به دلیل داشتن پیامدهای اجتماعی بسیار گسترده امکان ورود به بحث به شکل جدی فراهم نشده است.

وی با بیان اینکه بدون ورود به اقتصاد حمل و نقل نمی توان اقدام جدی در حمل و نقل کشور انجام داد، افزود: شهرهای کشورمان با دو مسئله بنیادی و جدی مواجه اند، یکی امکان سکونت در شهرها و دیگری امکان حرکت و جابجایی در شهر.

آخوندی با بیان اینکه مشکلات مربوط به قابلیت سکونت در ایران مشهود است که از آن جمله می توان به آلودگی هوا، دسترسی به مسکن برای طبقات مختلف و اشتغال اشاره کرد، تاکید کرد: یکی از مشکلات اصلی که در قابلیت سکونت و زندگی در ایران به نظام حمل و نقل برمی گردد چرا که اگر نظام حمل و نقل عمومی مطمئن، سریع و ایمن داشته باشیم وضعیت شهرهایمان در چنین شرایطی قرار نمی گرفت.

آخوندی تصریح کرد: امروز با پدیده ای وارونه و معکوس در ایران مواجه هستیم چرا که پیرامون وضعیت زندگی نازلی دارند اما درون شهر هرچند با سختی هایی مواجه است اما در مقایسه با پیرامون وضعیت زندگی مطلوب تر است در صورتی که در شهرهای دنیا این وضعیت معکوس است.

وی با بیان اینکه از دهه 60 ایجاد شهرک های جدید نظیر پردیس، اندیشه در حومه تهران برای تمرکززدایی در مرکز ایجاد شد، تصریح کرد: پس از گذشت 30 سال نتیجه این شده است که سکونتگاه هایی موقت در اطراف تهران ایجاد شده است این در حالی است که اگر قرار بود شهر جدید پردیس یا شهر جدید هشتگرد را ایجاد کنیم باید ابتدا حمل و نقل عمومی آن را ایجاد می کردیم و پس از آن شهر جدید بنا می شد.

آخوندی با بیان اینکه رابطه متقابل بین موبیلیتی و توسعه شهری وجود دارد در حالی که در ایران کمتر به آن توجه شده است، افزود: در شهرهای بزرگی نظیر تهران، شیراز، اصفهان و مشهد موضوع مبتلابه است.

آخوندی افزود: اگر قابلیت و کیفیت زندگی در شهرها را به عنوان یک چالش در نظر بگیریم بخشی به امکان حرکت در شهرهای ایران و موضوع حمل و نقل درون شهر، حومه شهر و حمل و نقل یکپارچه برمی گردد.

وی با بیان اینکه در سیستم مدیریت حمل و نقل ایران و توسعه شهری یکپارچگی وجود ندارد و این دو مستقل از یکدیگر انجام می شوند، افزود: مفهوم یکپارچگی حمل و نقل و توسعه شهری در سیستم نظام تصمیم گیری و مدیریت اجرایی وجود ندارد و با نقطه مطلوب فاصله جدی داریم.

زیرساخت های حمل و نقل درون شهری و برون شهری ایران فرسوده است

وزیر مسکن، راه و شهرسازی گفت: نظریه و الزامات اقتصادی یکپارچه سازی حمل و نقل و زیرساخت های حمل و نقل ایران چه درون شهر و چه بیرون شهر کاملا فرسوده است و نمی توان از آن چشم پوشی کرد.

وی با بیان اینکه ناوگان ریلی، جاده ای و هوایی ایران در وضعیت غیرقابل قبولی است، گفت: ایران با این جمعیت به 500 ناوگان هوایی نیاز دارد در حالی که 200 ناوگان هوایی فرسوده با سن بالای 20 سال داریم.

وزیر مسکن، راه و شهرسازی با بیان اینکه نوسازی ناوگان هوایی در ایران به بیش از 50 میلیارد دلار سرمایه گذاری نیاز دارد، گفت: این در حالی است که کل بودجه کشور به 100 میلیارد دلار هم نمی رسد.

وی با اشاره به ضرورت جراحی اقتصادی در کشور گفت: میزان وابستگی حمل و نقل به بودجه عمومی کمرشکن است و اقتصادی که تعریف کرده ایم درون خود هیچگونه خوداتکایی ندارد و بدون حل و فصل مسئله اقتصاد همه حرف های ما شبیه یک سری توصیه های کلی است.

آخوندی با بیان اینکه واقعی سازی قیمت حمل و نقل درون شهری بدون عوارض اجتماعی امکان پذیر نیست، گفت: نپرداختن به این موضوع نیز باعث حل شدن مسئله نمی شود.

وی با بیان اینکه در حوزه دولت،‌ مجلس و افکار عمومی به یک شفافیت واقعی نیاز داریم، تصریح کرد: افزایش سهم دولت، کاهش سهم مردم در حمل و نقل عمومی و عدم توانایی دولت در سرمایه گذاری ثمره ای به جز استهلاک سرمایه موجود و زیرساخت های حمل و نقل عمومی نخواهد داشت.

وی با بیان اینکه حمل و نقل چندوجهی را مطرح کرده ایم، گفت: حمل و نقل یکپارچه و حمل و نقل حومه شهر تهران را مطرح کرده ایم که در برنامه ششم توسعه و در مجلس تصویب شده است.

وی یادآور شد: باید به سمت ریل سبک در حمل و نقل عمومی برویم چرا که مترو راه حل بسیار گران قیمتی در بهبود وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی می باشد بنابراین باید متروی سبک و ترانوا را در ایران اجرایی کنیم و راهکارهایی برای آن بیابیم.

وزیر مسکن، راه و شهرسازی تصریح کرد: جاده درون شهری و برون شهری و حمل و نقل درون شهری و برون شهری بی معنی است و باید حمل و نقل عمومی یکپارچه داشته باشیم و این امر به منابع و تغییر نگرش نیاز دارد.