به گزارش خبرگزاری شبستان، به نقل از روابط عمومی کنترل کیفیت هوای تهران، «مريم نادري» مدير واحد پايش شركت كنترل كيفيت هواي تهران در اين باره گفت: گاردين در اين باره گزارش داد كه در حالی که خودروهای الکتریکی هیچ آلودگی خروجی از اگزوز ندارند، هنوز هم مقدار زیادی از ذرات ریز آلودگی را از سایش ترمز و تایر تولید میکنند که قبلا دولت بريتانيا آن را قبول کرده است. هوای سمی باعث مرگ زودهنگام 40 هزار نفر در انگلستان میشود. وزیر محیط زیست انگلستان، اخیرا اعلام کرد فروش اتومبیلهای دیزلی و بنزینی از سال 2040 ممنوع خواهد شد و تنها خودروهای الکتریکی در دسترس خواهد بود. اما با افزایش خشم برخی از رانندگان مواجه شد.
«فرانك كلي» پروفسور بهداشت محیط در دانشگاه کینگز لندن و رئیس کمیته پزشکی آلودگی هوا و یکی از مشاوران متخصص رسمی دولت تصريح كرد: شهرهای ما ماشینهای کمتری نیاز دارند نه فقط ماشینهای پاک‌تر. از سويي تحقیقات دولت نشان داد، سریع ترین و مقرون به صرفه ترین اقدام برای کاهش آلودگی دی اکسید نیتروژن که عمدتا ناشی از موتورهای دیزلی است، این است که از ورود خودروهای آلوده به مناطق شهری جلوگیری شود. وسایل نقلیه الکتریکی هیچ دیاکسیدنیتروژنی تولید نمیکنند، اما ذرات آلاینده کوچک و گرد و غبار را از دیسکهای ترمز و تایرها در جادهها منتشر میکنند. تحقیق اخیر در کمیسیون اروپا نشان داد که حدود نیمی از ذرات جامد از این منابع می آیند.
نادري تصريح كرد: در یک مقاله ديگر در گاردین اشاره شده است که: در واقع دولتها در حال حاضر توجه زیادی به ذرات معلق ندارند که در حقیقت بسیار آلوده است و ارتباط قوی با مسمومیت قلب و عروق دارد. دانشگاه سلطنتی پزشکان برآورد میکند که هر سال 29 هزار نفر در اثر آلودگی ذرات جان خود را از دست میدهند و بیش از 23500 مرگ ناشی از NO2 است. سطوح NO2 در اکثر نقاط شهری به طور غیرقانونی بالا هستند و امکان اقدام قانونی وجود دارد اما سطح ذرات کوچک اینطور نیست. حد قانونی انگلیس و ولز برای ذرات جامد، دو و نیم برابر دستورالعمل سازمان بهداشت جهانی (سال 2005) است که قبلا در اسکاتلند پذیرفته شده است.
عضو کمپین مبارزه با آلودگی هوا در زمین گفت: اتومبیلهای الکتریکی در مبارزه با تغییرات اقلیمی و آلودگی هوای مرگبار نقش مهمی دارند، اما آنها یک نوش دارو (علاج) نیستند. ما اکنون باید زیرساختهایی را ایجاد کنیم که به مردم عادی اطمینان دهد که دوچرخهسواری و پیاده روی بی خطر است و در حمل و نقل عمومی سرمایهگذاری شود که همواره تمیز، ارزان و قابل اعتماد است.
کلی گفت: مشکلات مربوط به آلودگی ترافیکی در انگلستان بر شهرهای سراسر جهان تاثیر میگذارد که به سرعت در حال افزایش هستند. تا سال 2050 تقریبا دوسوم جمعیت جهان در مناطق شهری زندگی خواهند کرد. چگونگی مدیریت و برنامهریزی برای رشد شهرنشینی، کلید موفقیت برای بهبود کیفیت هوا و سلامت انسان، حفظ موفقیت اقتصادی و مبارزه با تغییرات اقلیمی خواهد بود.
نظر شما