۷۰ درصد اعتبارات در مترو هزینه می‌شود

به گزارش خبرنگار شبستان، محسن پورسیدآقایی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در بیست و پنجمین جلسه شورای شهر تهران اظهار داشت: قوانین کافی در حمایت از حمل و نقل پایتخت وجود دارد اما این قوانین نواقصی دارد که باید رفع شوند.

وی با اشاره به چشم‌انداز حمل و نقل پایتخت افزود: سیستم عمومی یکپارچه، پاک و روان، ایمن و در دسترس در چشم انداز حمل و نقل پایتخت مورد توجه قرار گرفته است.

پورسیدآقایی با اشاره به ماموریت اصلی پنج ساله دوم شهرداری تهران در حمل و نقل عمومی گفت: توسعه سیستم هوشمند و مدیریت حمل و نقل سازگار با محیط زیست، انسان محور و مدیریت عرضه و تقاضا محورهای ماموریت پنج ساله دوم شهرداری تهران است.

وی با بیان اینکه 19 هزار نفر در معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران فعالیت می کنند، افزود: این معاونت از 9 شرکت و سازمان تشکیل شده و شش هزار میلیارد تومان اعتبار برای آن در نظر گرفته شده است.

پورسیدآقایی با بیان اینکه 57 درصد بودجه معاونت در بخش مترو، 12 درصد بهره برداری از مترو و 20 درصد نیز در بخش اتوبوسرانی هزینه شده است، افزود: مابقی اعتبارات در سایر بخش های معاونت حمل و نقل و ترافیک تخصیص داده شده و در مجموع 70 درصد اعتبارات به بخش مترو اختصاص یافته است.

وی با بیان اینکه ردیف های زیادی برای توسعه حمل و نقل در دولت در نظر گرفته شده، خاطرنشان کرد: در عمل دریافتی ما در این بخش بسیار ناچیز بوده و تا امروز در یک فقره 48 میلیارد تومان و در مورد بعدی 29 میلیارد تومان پرداخت شده است.

پورسیدآقایی با بیان اینکه هیچ کدام از پرداختی ها به صورت نقدی نبوده است، توضیح داد: 48 میلیارد تومان اختصاص یافته به معاونت حمل و نقل و ترافیک صرف بازپرداخت اوراق مشارکت قبلی مترو شده است و تاکنون در زمینه یارانه بلیت مترو، اتوبوس و سایر موارد هیچ دریافتی نقدی از دولت نداشته ایم.

وی با بیان اینکه جرایم رانندگی پرداختی دولت به شهرداری صفر است، ادامه داد: توسعه حمل و نقل در پایتخت با احتساب تاکسی ها به 45 درصد می رسد.

وی با بیان اینکه تاکسی در دنیا به عنوان حمل و نقل عمومی محسوب نمی شود و جزو حمل و نقل خصوصی است، تاکید کرد: پایین بودن عوارض یکی از عوامل مهم استفاده از خودروهای شخصی در پایتخت است.

پورسیدآقایی به کمبود منابع در توسعه حمل و نقل عمومی اشاره کرد و افزود: منابع ما در بخش توسعه حمل و نقل عمومی محدود است به طوری که برای تکمیل خطوط مترو به 22 هزار میلیارد تومان بودجه نیاز داریم.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به مشکلات بخش اتوبوسرانی گفت: تهران به 10 هزار اتوبوس نیاز دارد در حالی که 3700 دستگاه اتوبوس از رده خارج شده اند.

وی ادامه داد: شش هزار و 700 اتوبوس جدید باید وارد ناوگان اتوبوسرانی شود که قیمت هر کدام از آنها بین 600 تا 700 میلیون تومان برآورد شده است.

پورسیدآقایی نبود سیستم یکپارچه حمل و نقل عمومی و عدم پوشش کافی در تمام مناطق پایتخت را از معضلات حوزه حمل و نقل عنوان کرد و گفت: به عنوان نمونه منطقه 22 فاقد سیستم حمل و نقل عمومی است و در غرب تهران با کمبود سیستم حمل و نقل عمومی مواجه هستیم.

پورسیدآقایی در ادامه با اشاره به مباحث مطرح شده در حوزه مدیریت ترافیک گفت: چندگانگی مدیریت در مسایل حمل و نقل وجود دارد و مسئولیت شهرداری با اختیاراتش تطابق ندارد.

وی با بیان اینکه در ساخت و سازها یکپارچگی با حمل و نقل عمومی باید وجود داشته باشد، افزود: این در حالی است که اصول طرح ساخت و سازها و توسعه شهری بر مبنای حمل و نقل نیست.

پورسیدآقایی همگام نبودن سیاست های کلان کشور با توسعه پایدار را از دیگر معضلات حوزه حمل و نقل عنوان کرد و گفت: استفاده از خودروهای کم مصرف و برقی و نصب فیلتر بر روی کامیون ها از اقداماتی است که می تواند در رفع آلودگی هوا موثر باشد این در حالی است که طرح حمایت از خودروسازان داخلی اجازه این اقدامات را به ما نمی دهد.

وی با بیان اینکه در سیاست های کشور همراهی کافی برای رفع مشکل آلودگی هوا وجود ندارد، اظهار داشت: مکانیسم های کافی بین دولت و شورای شهر تعریف نشده است.

پورسیدآقایی با اشاره به فعالیت 22 شرکت اینترنتی خصوصی در شبکه تاکسیرانی پایتخت خاطرنشان کرد: این شرکت های خصوصی در حالی در تهران فعالیت می کنند که درباره نحوه عملکرد آنها اطلاعاتی در دست نداریم.

وی با اشاره به اجرای طرح ترافیک در تهران گفت: طرح ترافیک که بیش از 30 سال از اجرای آن می گذرد در ابتدا به عنوان یک طرح اضطراری آغاز شد و تا امروز ادامه یافته است.

پورسیدآقایی با بیان اینکه طرح ترافیک به بازنگری نیاز دارد، گفت: دستگاه های نظارتی به کارت های طرح ترافیک شناور اعتراض کرده اند چرا که 118 هزار خودروی دارای مجوز ورود به طرح ترافیک به خودروهای شخصی اختصاص دارد که اکثر آنها هم متعلق به ارگان های مختلف است.

وی با اشاره به تردد بیش از سه میلیون موتورسیکلت در تهران گفت: میزان آلایندگی موتورها بالاست و بیشترین آمار کشته شدگان نیز به راکبان موتورسیکلت ها تعلق دارد که باید در این زمینه نیز اقداماتی انجام شود.