خبرگزاری شبستان – گروه سیاسی: روابط ایران و آلمان به طور رسمی از سال ۱۸۷۳ میلادی و در پی سفر اول ناصرالدین‌شاه به آلمان در خلال سفر اولش به اروپا شروع شد. روابط کشورمان با آلمان بعد از انقلاب اسلامی دارای نوسان‌های شدیدی بود. تفاوت در دیدگاه‌های سیاسی طرفین عمده دلایل این تیرگی روابط بوده است. مسئله روند صلح خاورمیانه و بحث انرژی هسته‌ای ایران از مباحث تنش‌زا به حساب می‌آید اما دوطرف بنا به دلایل خود تمایل داشتند مناسبات هیچگاه به طور کامل قطع نشود. آلمان در چندین پروژه در ایران حضور داشت از جمله سفر وارنر مولر، وزیر اقتصاد آلمان در ۱۱ مهر ۱۳۷۹ به ایران که در خلال آن دو پروژه بزرگ اقتصادی مربوط به گسترش پتروشیمی بندر امام و پارس جنوبی به مجموع مبلغ ۸۵۰ میلیون پوند به شدکت آلمانی لینده واگذار شد.
بنابراین گزارش، ساخت ۶ فروند کشتی اقیانوس پیما در سال ۱۳۸۱ به ارزش ۱۸۹ میلیون دلار بین شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران و مجتمع کشتی‌سازی Aker MTW. انتقال تکنولوژی ساخت کشتی‌های کانتینربر. ساخت مجتمع پیویسی توسط شرکت UHDE به ارزش ۵۰۹ میلیون دلار در منطقه ویژه پتروشیمی امام خمینی و توسط سازمان نوسازی و گسترش صنایع ایران. تولید مشترک موتور BR900 برای اتوبوس شرکت ایدم تبریز زیر نظر ایران خودرو دیزل و شرکت دایملر کرایسلر به ارزش ۷ میلیون یورو در تعداد ۴۰۰۰ دستگاه موتور در سال که ۲۲٫۵۰ درصد سهام شرکت برای ایران خودرو و ۳۰ درصد متعلق به دایملر بوده است. آلمان بعد از پیروزی انقلاب بجز در سال ۲۰۰۱ (در رتبه دوم بعد از ایتالیا) همواره بزرگترین صادرکننده به ایران بوده است به عنوان مثال صادرات در سال ۲۰۰۲ به ارزش ۲٫۲ میلیارد یورو. در همین سال واردات آلمان از ایران ۳۲ میلیون یورو بوده است که عمده آن را فرش، پسته و نفت تشکیل داده بوده است.
این گزارش می افزاید: پس از لغو تحریم ها؛ آلمان بیش از پیش به بازار ایران نگاه دوخته است و در این زمینه مذاکراتی نیز در حوزه حمل و نقل صورت گرفته است و در سفر وزیر حمل و نقل آلمان به تهران برای تولید 50 دستگاه لوکوموتیو دیزلی در شرکت مپنا با همکاری زیمنس آلمان توافقاتی انجام شد. ایرنا در این زمینه به نقل از عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی جمهوری اسلامی ایران نوشته است: "سفر وزیر حمل و نقل آلمان به ایران در واقع پیگیری توافق های 2 کشور برای همکاری در بخش های مختلف حمل و نقل بوده است. اکنون 165 لوکوموتیو دیزلی در ایران وجود دارد که همواره 130 دستگاه در شبکه ریلی کشور کار می کنند و بقیه نیز در حال تعمیر است."
بنابراین گزارش، تفاهمنامه توسعه همکاری های حمل و نقلی در بخش های فرودگاهی، ریلی، دریایی و هوایی بین ایران و آلمان امضا شد. 2 کشور در این تفاهمنامه موافقت کردند با تشکیل کارگروهی همکاری های خود را در بخش های مختلف حمل و نقل توسعه دهند.
یادآور می شود: وزیر حمل و نقل و زیرساخت دیجیتال جمهوری فدرال آلمان در سفر به تهران سرپرستی هیاتی شامل 30 تن از مدیران عامل شرکت های این کشور را بر عهده دارد. وی دوم آبان ماه نیز به تهران آمده بود. در این سفر 6 سند همکاری های حمل و نقلی بین 2 کشور امضا شد. سند نخست همکاری های حمل و نقل ایران و آلمان مربوط به امضای یادداشت تفاهم همکاری های جامع حمل و نقل و سند دوم شامل بیانیه مشترک همکاری در زمینه بنادر و دریانوردی بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت حمل و نقل و زیرساخت دیجیتال آلمان امضا شد.
سند سوم، یادداشت تفاهم همکاری های آموزشی وزارت راه و شهرسازی و شرکت زیمنس و سند بعدی یادداشت تفاهم همکاری بین شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و شرکت «تالس» در زمینه قطار سریع السیر تهران- قم- اصفهان بود. سند پنجم و ششم نیز چارچوب همکاری بین شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و زیمنس آلمان در زمینه سیگنالینگ محور اصفهان- شیراز و ارتقای سرعت مسیر ریلی تهران- تبریز را روشن کرد.
نظر شما