به گزارش خبرنگار اجتماعی شهری شبستان، محسن پورسیدآقایی، در دویست و هفتاد و پنجمین جلسه علنی شورای شهر تهران با اشاره به مسایل مربوط به عبور خطوط راه آهن از مناطق 17 و 18 شهر تهران گفت: امروز به شورای شهر آمده ایم تا مشکلات زیرزمینی شدن راه آهن تهران - تبریز رسیدگی کنیم.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به معضلات ایجاد شده در خصوص راه آهن تهران - تبریز خاطرنشان کرد: نباید صرفا به دنبال اهداف سازمانی باشیم بلکه باید برنامه هایمان در جهت خدمت به مردم طراحی شود.
پورسیدآقایی با اشاره به خطوط راه آهن شهرهای توسعه یافته و پیشرفته نظیر لندن و توکیو که از مناطق تجاری، مسکونی و حتی مرکز شهر عبور می کنند، اظهار داشت: در گذشته ایستگاه راه آهن شهر قم با 17 کیلومتر طول منتقل شد که باعث ایجاد اعتراضات مردمی شد چرا که باید شهروندان 17 کیلومتر را طی می کردند تا به حرم حضرت معصومه برسند بنابراین ایستگاه با هماهنگی به محل سابق خود برگشت.
وی با بیان اینکه می توانیم ایستگاه جدید راه آهن را در شهرری احداث کنیم و خط یک و 6 مترو را به این خطوط متصل کنیم، تصریح کرد: تیم های بررسی برای ایجاد خط راه آهن میدان آزادی تعیین شده اند و ایستگاه مشترک با خط 4 مترو در این میدان احداث می شوند.
پورسیدآقایی با اشاره به ساخت خطوط راه آهن سریع السیر به مرکز شهر تصریح کرد: خط راه آهن تهران - اصفهان در 4 سال آینده به اتمام می رسد و مورد بهره برداری قرار می گیرد.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران افزود: با راه اندازی این خطوط سریع السیر مسافت تهران - اصفهان در دو ساعت طی می شود.
وی با اشاره به اینکه برای قطارهای سریع السیر به احداث ایستگاه راه آهن در اراضی عباس آباد نیاز داریم، تصریح کرد: پیشنهاد می کنیم ایستگاه راه آهن در عباس آباد احداث شود.
وی در ادامه با اشاره به معضلات به وجود آمده از راه آهن در مناطق 17 و 18 گفت: زیرزمینی کردن خط تهران - تبریز در این مناطق غیرکارشناسی بود.
پورسیدآقایی افزود: احداث تونل در این مناطق هزینه ای بالغ بر 750 میلیارد تومان در سال 93 داشت که پس از به روز رسانی این هزینه ها بالغ بر 1200 میلیارد تومان برای احداث این تونل هزینه شده است.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی با اشاره به ایجاد تقاطع ها و دسترسی های محلی و ساخت دیواره های صوتی خاطرنشان کرد: سیستم های اطفای حریق و چراغ ها در تونل هنوز اجرایی نشده است.
پورسیدآقایی با اشاره به بهره برداری از خط تهران - تبریز در اوایل سال 93 ادامه داد: با بهره برداری از این پروژه 26 هکتار فضای آزاد شده در روی سطح زمین ایجاد شده است.
وی ادامه داد: طبق جلسه با اعضای شورا شهر و شهرداری تهران مقرر شده است شهرداری عرصه های آزادشده در روی سطح زمین شود و فضاهای فرهنگی و فضای سبز در این مناطق ایجاد کند.
پورسیدآقایی ادامه داد: بر اساس این جلسه کل اراضی خط راه آهن در اختیار شهرداری تهران قرار بگیرد و زمین ها قیمت گذاری شوند.
وی با اشاره به قرارداد بین شرکت راه آهن و شهرداری تهران در اواخر سال 93 اظهار داشت: راه آهن به شهرداری تهران اجازه داد تا در مسیرهایی که از زیر آن قطار عبور می کند دسترسی هایی برای مردم ایجاد کند و برای ایجاد
پورسیدآقایی با اشاره به معضلات شهروندان مناطق 17 و 18 ساکن در حاشیه راه آهن اظهار داشت: حدود یک سال است که پیگیر مصوبه اخیر درباره مشکلات مناطق 17 و 18 شهر تهران هستیم.
وی با بیان اینکه راه آهن به وظایف خود در این حوزه عمل کرده است، تصریح کرد: شهرداری تهران هنوز تعیین تکلیف لازم را در این زمینه انجام نداده است.
مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه تونل عبور قطار دو طبقه است، یادآور شد: 75 هزار مترمربع برای پارکینگ فضا در نظر گرفته شده است که با توجه به کمبود پارکینگ در این مناطق می تواند اقدام موثری باشد.
وی با بیان اینکه مجموعه راه آهن تاکنون 24 میلیارد تومان برای تونل های عبور قطار در مناطق 17 و 18 پرداخت کرده است، اظهار داشت: 213 میلیارد تومان برای تاسیسات تونل و سیستم های ایمنی هزینه کرده ایم و در مجموع همراه با سایر اقدامات 750 میلیارد تومان برای احداث تونل ها در مناطق 17 و 18 اختصاص یافته است.
پورسیدآقایی با بیان اینکه حدود یک سال است تلاش می کنیم تا با شهرداری تهران در حوزه مسایل راه آهن در مناطق 17 و 18 جلسه ای داشته باشیم، خاطرنشان کرد: متاسفانه به دلیل مشغله های شهرداری نتوانستیم این جلسه را برگزار کنیم.
نظر شما