خبرگزاری شبستان – گروه سیاسی: کشورمان بلافاصله بعد از لغو تحریم ها توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل ریلی را در دستور کار خود قرار داده است و در این زمینه با کشورهای اروپایی و آسیایی نیز مذاکراتی را انجام داده است. در ادامه این روند به تازگی یادداشت تفاهمی با انگلیس امضا شده است. در این یادداشت تفاهم که به منظور توسعه سیستم های راه آهن ایران از طریق تبادل دانش و تکنولوژی بین مدیرعامل راه آهن و همتای انگلیسی به امضا رسید زمینه‌های همکاری دو کشور در قالب مدیریت فرایند ها و سیستم های حمل و نقل ریلی و نیز مدیریت فنی و تکنولوژی راه آهن، مورد تاکید قرار گرفته است.
بنابراین گزارش، پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی در این باره نوشته است: "پور سید آقایی، مدیر عامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران در جریان سفر به لندن با دو تن از معاونین وزارت حمل و نقل انگلیس دیدار و ضمن اشاره به برنامه ها و اقدامات صورت گرفته در زمینه ارتقای جایگاه حمل و نقل ریلی و جابجایی مسافر و بار در کشور، فرصت های کم نظیر سرمایه گذاری در این بخش را برای طرف انگلیسی ارائه داده است. طرف انگلیسی نیز با اشاره به جذابیت های ایران برای همکاریهای تجاری و اقتصادی، نسبت به توسعه مناسبات در حوزه حمل و نقل ریلی با کشورمان ابراز علاقه مندی کرده است. امضای یادداشت تفاهم همکاری های حمل و نقل ریلی بین تهران و لندن متعاقب سفر فروردین ماه گذشته روبرت گودویل، معاون وزیر حمل و نقل انگلیس به ایران صورت می گیرد. در سفر این مقام انگلیسی به تهران گسترش همکاری های ایران و انگلیس در حوزه های حمل ونقل بویژه حمل و نقل ریلی و قطارهای سریع السیر و نیز در حوزه زیرساخت های فرودگاهی و هوانوردی مورد تاکید قرار گرفته است."
یادآور می شود: پیشینه احداث و بهره‌برداری موفق اولین راه‌آهن در ایران به سال ۱۸۴۸ میلادی از رشت به بندر پیربازار و بندر انزلی باز میگردد و بقایای این مسیر هنوز در مسیر رشت به پیربازار و یک لوکوموتیو بخار در محوطه اداره کل بنادر استان گیلان وجود دارد، ۱۲ کیلومتر ازین مسیر تا اواسط دوره رضا شاه همچنان مورد استفاده بوده‌است. در ۱۸۸۶ میلادی با احداث خط راه آهن محمودآباد (سواحل جنوبی دریای مازندران) به آمل احداث گردید. این طرح اگرچه در نظر بود تا تهران ادامه یابد، ولی با کارشکنی‌های پیمانکارهای بلژیکی به شکست انجامید و خطوط آن، برچیده و برای احداث تلگراف استفاده شد. در سال ۱۸۸۲ (میلادی) و ۱۲۶۱ شمسی خط تراموایی بین تهران و شاه عبدالعظیم به طول ۸۷۰۰ متر کشیده شد. عرض این راه آهن یک متر بود و به وسیله مسیو بواتال فرانسوی اجرا شد و بعدها به یک بلژیکی واگذار شد.
در ۹ نوامبر ۱۸۹۰ ناصرالدین شاه قاجار پیمان‌نامه‌ای با روسیه تزاری امضا کرد که ایران را از ساخت راه آهن تا ده سال باز می‌داشت. این محدودیت در دسامبر ۱۸۹۹ برابر با شروط وام ۶۰٬۰۰۰٬۰۰۰ فرانکی روسیه با دست‌خط مظفرالدین‌شاه برای ده سال دیگر تمدید شد.
در سال ۱۹۱۸ میلادی، راه آهنی از بوشهر تا برازجان به طول ۶۰ کیلومتر توسط انگلستان کشیده شد. این خط آهن بیشتر جنبه نظامی داشت، اگرچه واردات کالای انگلستان را نیز از طریق بوشهر آسان می‌نمود. در پایان جنگ جهانی نخست، انگلستان پیشنهاد فروش این راه آهن را به شهرداری بوشهر نمود که متأسفانه بودجه شهرداری این شهر تکافوی خرید آن را نکرد و این مسیر توسط سازندگانش جمع‌آوری و مصالح آن به بصره انتقال یافت. نخستین مسیر از خطوط ریلی موجود که در حال حاضر در کشور بهره‌برداری می‌شود مسیر تبریز به جلفا به طول ۱۴۹ کیلومتر می‌باشد که در سال ۱۲۹۵ به بهره‌برداری رسید. همچنین این مسیر اولین و تنها خط برقی کشور می‌باشد. راه آهن میرجاوه به زاهدان در ۱۲۹۹ افتتاح شد. در دوره رضاشاه طرحی برای اتصال این راه آهن از مسیر بیرجند به مشهد در دست بررسی بوده‌است.
نظر شما