خبرگزاری شبستان – گروه سیاسی: قطار تندرو (سریع‌السیر) یا سیستم قطار راه‌آهن پرسرعت نسبت به قطار معمولی به طور قابل ملاحظه‌ای از سرعت بالاتری برخوردار است. تعریف قطار تندرو و مرز بین این نوع از ترابری ریلی و قطار معمولی بسته به استانداردهای مختلف، متفاوت است. اولین حرکت این قطار یک طرفه از شهر چنگدو در استان سیچوان به لهستان نیز در ماه آوریل سال ۲۰۱۴ انجام خواهد شد، چین پرجمعیت‌ترین کشور جهان با ۱۴ کشور مرز مشترک دارد. افغانستان، بوتان هندوستان، قزاقستان، قرقیزستان، لائوس، مغولستان، میانمار، نپال، کره شمالی، پاکستان، روسیه، تاجیکستان و ویتنام همسایگان چین هستند و این قطار در مسیر خود از کشورهای قزاقستان، روسیه و بلاروس عبور خواهد کرد. مدت زمان حرکت قطارهای عادی برای مسافت ۹۸۲۶ کیلومتری این کشورها ۸ تا ۱۰ روز به طول می‌انجامد.
بنابراین گزارش، Shinkansen ترن که در ژاپن قرار دارد. این ترن با سرعت ۴۴۳ کیلومتر بر ساعت حرکت می‌کند و می‌تواند مسیر ۷۱۳ کیلومتری توکیو تا آموری را در سه ساعت و ۱۰ دقیقه می‌رود. در ایران در سال ۱۳۵۵ سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت به عنوان مرز بین قطار پرسرعت و قطار معمولی تعریف شد اما در اثر پیشرفت در زمینه ساخت قطار و نیز نوع ریل اکنون سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت به عنوان حد تعریف شده‌است. در همین راستا همايش مشترك ايران و ژاپن در زمينه استفاده از فناوري قطارهاي پرسرعت در ايران 28 اردیبهشت در محل دائمي نمايشگاه‌هاي بين‌المللي تهران برگزار شد.
این گزارش می افزاید: اين همايش را فدراسيون مهندسان ژاپن (JEF)با ميزباني راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران با هدف معرفي فن‌آوري ژاپني شينكانسن و كمك به تبادل فن‌آوري بين ژاپن و ايران برگزار کرد. اين همايش كه طيف گسترده‌اي از موضوعات مرتبط با قطارهاي پرسرعت و فنآوري‌هاي نوين اين عرصه را در برمي‌گيرد، يكي از گام هاي اوليه ملموس ايران و ژاپن در جهت تعميق همكاري هاي خود در زمينه فن‌آوري قطارهاي پر سرعت ثبت خواهد شد.
بنابر گزارش روابط عمومي راه آهن جمهوري اسلامي ايران، در اين همايش محورها و مباحثي چون ايمني و قابليت اطمينان، سيستم برق، هزينه ساخت،صرفه جويي انرژي، ويژگي هاي زيست محيطي، فن‌آوري قطار سبك و ساير مزايا و زيان هاي قطارهاي پرسرعت توسط متخصصان و كارشناسان ايراني و ژاپني مورد بررسي قرار گرفت. ويژگي هاي فن‌آوري مخصوص ضد زلزله اين قطار در ژاپن، مقايسه راه آهن هاي اصلي سريع السير دنيا و فناوري‌هاي نوين آن از ديگر محورهاي مورد بحث در اين همايش بود. اين همايش ميزبان تصميم گيرندگان حمل و نقل ريلي به خصوص كارشاسان مرتبط با قطارهاي سريع‌السير از جمله نمايندگاني از راه‌آهن و شركت‌هاي حمل ونقل ريلي، اساتيد دانشكده مهندسي راه‌آهن و سايرسازمان ها و ارگان‌هاي ذيربط حمل ونقل ريلي است. بود.
یادآور می شود: استفاده از قطارهاي پرسرعت در برخي از محورهاي پرتردد كشور در دولت تدبير و اميد مورد توجه قرار گرفته ، به طوري كه در نخستين اقدام راه آهن ايران درصدد ساخت قطارهاي پرسرعت در مسير تهران - قم - اصفهان با سرعت بيش از 200 كيلومتر در ساعت است.
نظر شما