وی در ادامه در توضیح این شبیه ساز اظهار داشت: این شبیه ساز در کابین راهبری قطار‌ها استفاده می‌شود و جک‌های هیدرولیک و صفحه پانل نمایشگر از جمله تجهیزات حیاتی این سیستم است که استفاده آن در ایستگاه‌ها منطبق با استانداردهای جهانی است.
معاون امور ایستگاه‌های شرکت بهره برداری مترو تهران در ادامه با بیان اینکه طبق پیش بینی‌های انجام شده پروسه تحویل این شبیه ساز به شرکت بهره برداری در یک سال آینده خواهد بود
ادامه داد: با این شبیه ساز بسیاری از ایرادات، عیب‌های ATP و سیگنالینگ کاهش پیدا می‌کند و فعالیت آن با هزینه‌های بسیار پایین آموزش داده می‌شود.
جانشین مدیرعامل در امور فنی شرکت بهره برداری مترو تهران در ادامه افزود: با این شبیه ساز می‌توان از وقایعی مانند خودکشی، کوبل قطار، مشکلات به وجود آمده از شرایط جوی مختلف مانند بارندگی، برف و برخی مشکلات دیگر جلوگیری کرد.
به گفته عبدالله‌پور در حال حاضر تعمیر و نگهداری شبیه ساز خارجی هر ۳ تا ۵ سال حدود ۳ میلیارد تومان هزینه در بر دارد در حالیکه با ورود شبیه ساز با طراحی و مونتاژ ایرانی بسیاری از این هزینه‌ها کاهش خواهد یافت و صرفه جویی بالایی در پی خواهد داشت.
وی با اشاره به اینکه در حال حاضر نرم افزار خطوط جدید در دسترس ما نیست خاطرنشان کرد: با توجه به تخصص و دانش متخصصان داخلی این نرم افزار طراحی و بومی سازی شده و اقدامات لازم برای کاربری آن در ناوگان حمل و نقل عمومی صورت گرفته است.
نظر شما