افزایش آلودگی؛ سوغات خودکفایی بنزین

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، در سال 1388 و پس از مطرح شدن تحریم بنزین، مسوولان وقت به سراغ افزایش تولید بنزین داخلی رفتند و بسیاری از واحدهای پتروشیمی را موظف به تولید بنزین کردند؛ بنزینی که بر اساس مشاهده و البته نظر کارشناسان، فاقد استانداردهای لازم زیست محیطی و رهاوردش افزایش آلودگی هوا بود اما اختلاف نظر ها بر سر اینکه آیا این تولید زودتر از انتظار به سرانجام رسیده پاک است یا خیر ادامه داشت و اظهارنظرهای مختلف درباره وارداتی یا تولیدی بودن بنزین و اینکه آیا وارداتی ها سالم است یا خیر ادامه داشت و انچه در این میان نادیده مینماید سلامتی مردم است که بیماری ها ی ریوی و قلبی و انواع سرطان ها را تحمل میکنند و از آنها انتظار میرود بنزین را با قیمت معادل سایر کشورها خریداری کنند اما بدون در نظر گرفتن کیفیت سایر نقاط دنیا!

بنزین تولید داخل خوب یا بد؟
امیرعباس سلطانی بنزین تولیدی پالایشگاه‌های کشور یکی از اصلیترین عوامل افزایش آلاینده‌های هوا در کلان شهرهای کشور دانست و افزود: همین امر بسیاری از مسوولان را به تکاپو وا داشته است تا فکری عاجل برای ارتقای کیفیت بنزین‌های تولید کنند. مقرر شده بود که در سال 1391، پالایشگاه‌های کشور 24 میلیون لیتر بنزین یورو 4 تولید کنند، با این حال اکنون بنزین تولید شده تنها به مرز 8 تا 10میلیون لیتر رسیده است که پاسخگوی نیازهای کشور نیست. در دوره وزیر پیشین رستم قاسمی این ادعا که دلیل آلودگی هوای تهران ناشی از تولید بنزین غیراستاندارد و همچنین سرطان زا بودن این فرآورده تولیدی داخلی را به شدت رد کرد و گفت: چنین چیزی اصلا صحت ندارد.
بنزین تولید داخل با حرف و حدیث‌های زیادی همراه بوده و آلودگی بیش از حد، مغایرت آن با خودروهای تولید داخل و فرسایش سامانه سوخت خودروها،آلوده کردن بیش از اندازه هوا و افزایش مرگ و میر ناشی از آلودگی هوا از جمله اتهاماتی است که به بنزین‌های ایرانی وارد شده است.

یوسف رشیدی از وجود ترکیبات سرطان زا به عنوان افزودنی سوخت در بنزین‌های تولید داخل گفت و افزود: پتروشیمی تولید کننده ترکیباتی همانند بنزن، تولوئن و زایلن است که این ترکیبات سرطان زا است.

«فتح الله امی» مدیر و مجری پیشین طرح کاهش آلودگی هوای تهران با بیان اینکه بنزین های تولید شده در پالایشگاه های داخل کشور کیفیت مطلوبی دارند، گفت: در زمان حاضر بنزین هایی که در پالایشگاه های کشور تولید می شوند از استانداردهای یورو برخوردارند و بنزین های با کیفیتی محسوب می شوند. این بنزین ها از خود نفت استخراج می شوند و می توان گفت بنزین سالمی هستند اما تمام تولیدات پالایشگاهی کفاف نیاز مصرف کشور را نمی دهد.

مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در آخرین اظهار نظر خود در رابطه با کیفیت بنزین می گوید: بنزین‌های تولید داخل، از سوی شرکت کنترل کیفیت هوا، برای بررسی به یک مرکز پژوهش‌ها مستقر در آلمان فرستاده شد. نکته نخستی که در این بررسی‌ها مورد توجه قرار گرفت عدد اکتان بنزین‌های تولیدی بود. این آنالیز نشان داد که عدد اکتان بنزین‌های معمولی و سوپر ساخت داخل به ترتیب 83 و 95 است. این عدد در استاندارد جهانی حداقل 95 است. هرچه عدد اکتان یک سوخت بیشتر باشد آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاوم‌تر است.

این در حالیست که جلیل سالاری با اشاره به همین آزمایش میگوید: در گذشته شرکت کنترل کیفیت هوای تهران وابسته به شهرداری از بنزین چند جایگاه سوخت نمونه برداشته و به آلمان فرستاد اما برخلاف اطلاعیه محیط زیست آنالیز این نمونه‌ها اثبات می‌کند که بنزین توزیع شده در پایتخت نزدیک به استانداردهای یورو4 و 5 است.

او ادامه داد: در حالی در اطلاعیه سازمان محیط زیست آمده است که نمونه بنزین عرضه شدن در تهران در آلمان بررسی شده است که ضرورتی ندارد نمونه بنزین را برای آنالیز به کشور آلمان ارسال کنند؛ چرا که همه واحدهای پالایشگاهی و پتروشیمی مجهز به دستگاهGC برای اندازه‌گیری شاخص‌های محیط زیستی هستند.

به گفته رشیدی در این بررسی میزان ترکیبات آروماتیک موجود در بنزین است. این ترکیبات که شامل بنزن، تولوئن و زایلین است، همان مواد سرطان‌زای موجود در بنزین محسوب می‌شود که بسیار خطرناکند. براساس استاندارد یورو 4 میزان آن‌ها در بنزین باید زیر یک‌درصد باشد که بر مبنای آزمایش‌های ما در بنزین‌های تولید داخل بین دو تا سه‌درصد است.

عضو هیأت علمی دانشگاه صنعتی شریف نیز میزان گوگرد موجود در سوخت بنزین را حدود 180 پی پی ام و گوگرد موجود در سوخت گازوئیل 8 هزار پی پی ام عنوان کرده است، این در حالیست که استاندارد سوخت پاک 50 پی پی ام و استاندارد سوخت بسیار پاک 15 پی پی ام است.
حقیقات انجام‌ شده در دانشگاه صنعتی شریف حاکی از آن است که میزان گوگرد موجود در بنزین و دیزل نمونه‌برداری شده از 10 جایگاه سوخت‌رسانی در تهران که شامل بنزین و دیزل معمولی و نیز سوخت معرفی‌شده تحت عنوان یورو 4 هست به شدت با استانداردهای تعریف‌شده فاصله دارد. این میزان در بنزین معمولی و یورو 4 تا 20 برابر و در دیزل تا بیش از 800 برابر میزان استاندارد بوده است.

بیژن زنگنه، وزیر نفت، همزمان با روز پایانی نوزدهمین نمایشگاه بین‌المللی نفت،گاز، پالایش و پتروشیمی با حضور در ویژه برنامه زنده تلویزیونی «بازدید ١٩» از توقف تولید بنزین پالایشگاه ها خبر داد.

زنگنه با اعلام اینکه پالایشگاه میعانات گازی ستاره خلیج فارس سال آینده وارد مدار تولید می‌شود و به راحتی روزانه 34 میلیون لیتر تولید بنزین با کیفیت عالی در کشور افزایش می‌یابد، گفت: چیزی که به تازگی کشور را دچار مشکل کرده، بنزین تولید شده در واحدهای پتروشیمی (عمدتا پتروشیمی برزویه) بوده است، اساسا محصول مصرف شده این واحد در کشور بنزین نبوده است، زیرا این محصول حاوی یک سری مواد هیدروکربوری بوده که با بنزین مخلوط و در شرایط اضطرار در کشور مصرف می‌شده است، اما برای شرایط عادی این کار برای سلامت مردم و محیط زیست درست نیست.

با این وجود و با علی رغم اثبات شدن سرطان زا بودن بنزین تولید داخل برخی از اقدام دولت در توقف تولید بنزین پالایشگاه ها به دلیل گران و آلاینده بودن دفاع می کنند رسانه های منتقد دولت و برخی نمایندگان آن را به نقد می کشند.

سید مهدی موسوی نژاد، عضو کمیسیون انرژی مجلس در گفتگو با فرارو اعلام کرد که هنوز در رابطه با ضرورت واردات بنزین توجیه نشده است. به گفته او تصمیم وزارت نفت نباید به گونه ای باشد که تولید داخلی آسیب ببیند.

این نمانیده مجلس درباره گران و آلاینده بودن بنزین های تولید می گوید: اگر بنزین تولید داخل گران و یا آلاینده است باید دولت برای رفع ایرادات راهکارهای لازم را جستجو کند نه اینکه صورت مسئله را پاک کرده و تولید داخل را فدای واردات کند.

موئد حسینی صدر رئیس کمیته پتروشیمی می گوید: مجلس تا زمانی که در واردات بنزین مشکلی نداشته باشیم و پالایشگاه‌های در دست ساخت نظیر ستاره خلیج فارس به تولید نرسیده‌اند، واردات بنزین مصرفی کشور مقرون به صرفه است و نیازی به بنزین پتروشیمی وجود ندارد.

وی با عقلانی دانستن توقف تولید این بنزین تاکید می کند: ترکیبات بنزین پتروشیمی را می‌توان در صنایع پایین دستی به عنوان خوراک استفاده کرد و این موضوع برای کشور ارز‌آوری را به همراه خواهد داشت.
ادامه دارد...

پایان پیام/