به گزارش خبرگزاری شبستان، مسعود رنجبریان اظهار کرد: براساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک سهم مترو 30 درصد، سهم اتوبوسرانی 25 درصد و سهم تاکسیرانی 20 درصد در نظر گرفته شده است. این در حالیست که در سال 1391 سهم اتوبوسرانی از جابجایی‌های شهر تهران به 24 درصد افزایش یافته است که در مقایسه با سال قبل از آن افزایش یک درصدی را نشان می‌دهد و نشان از حرکت رو به رشد و سریع در جهت دستیابی به اهداف قانون توسعه حمل و نقل عمومی دارد.
وی ادامه داد: ساماندهی خطوط و ایستگاه‌های اتوبوسرانی در راستای دسترسی آسان شهروندان به سیستم حمل و نقل عمومی، برون سپاری فعالیت‌های قابل واگذاری به بخش خصوصی، توسعه سامانه‌های الکترونیک هوشمند در جهت ارتقای رفاه شهروندان و تمرکززدایی در راهبری خطوط از جمله سیاست‌ها و رویکردهایی است که در انطباق با اهداف برنامه پنج ساله اول شهرداری تهران در طول سال 1391 با جدیت دنبال شده و نتایج و دستاوردهای ملموسی در پی داشته است.
وی افزود: در این ارتباط، گسترش شبکه اتوبوسرانی عادی و تندرو، تکمیل برنامه‌های تجهیز اتوبوس‌ها به سامانه بلیت الکترونیک، استقرار سیستم مکانیزه پایش و برنامه‌ریزی و مدیریت ناوگان اتوبوسرانی، توسعه مشارکت بخش خصوصی و بهبود خدمات حمل و نقل را می‌توان در زمره محوری‌ترین فعالیت‌های اتوبوسرانی تهران در این سال بر شمرد.
وی ادامه داد: با بهره‌برداری از خط 5 سامانه اتوبوس‌های تندرو به طول 9.9 کیلومتر به همراه 10 ایستگاه حدفاصل پایانه علم و صنعت تا پایانه بیهقی در سال 1391، در مجموع 7 خط از 10 خط اهداف چشم انداز اتوبوس تندرو در تهران احداث و مورد بهره‌برداری قرار گرفته است.
رنجبریان تصریح کرد: بر این اساس مجموع طول خطوط اتوبوسرانی تندروی شهر تهران تا پایان سال 1391 به حدود 114.2 کیلومتر رسیده است که راه‌اندازی این خطوط موجب افزایش بهره‌وری ناوگان اتوبوس رانی شده، به گونه‌ای که تنها با 4 درصد سهم از کل خطوط اتوبوسرانی، حدود 45 درصد مسافران سامانه اتوبوسرانی از این طریق جابه جا شده‌اند. افزایش 52 درصدی سرعت اتوبوس ها (19 کیلومتر در ساعت نسبت به 5/12 کیلومتر در ساعت اتوبوس‌های عادی) و همچنین افزایش جا به جایی 211 درصدی مسافر این سامانه نسبت به سامانه اتوبوس‌های معمولی؛ همگی نشان از کارائی 4 برابری خطوط تندرو نسبت به خطوط عادی دارد.
مدیرکل برنامه ریزی و توسعه شهری معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همچنین اظهار کرد: علاوه بر احداث خطوط تندرو، نگهداری و بهسازی خطوط تندرو نیز از اهمیت قابل ملاحظه ای برخوردار است، لذا بهسازی، تجهیز و نگهداری خطوط مذکور از اولویت‌های کاری معاونت حمل و نقل و ترافیک در سال جاری نیز به شمار می‌رود. در این راستا فعالیت‌های متنوعی نظیر نگهداری سیستم‌های هوشمند سامانه اتوبوسرانی تندرو از جمله گیت‌های کارت خوان، دروبین‌های نظارت تصویری مسیر، چراغ‌های راهنمایی سطح مسیر و سایر تجهیزات از قبیل روشنایی و نظافت ایستگاه‌ها، رنگ آمیزی نرده‌ها، تعویض شیشه‌های شکسته و غیره انجام می‌پذیرد.
وی خاطرنشان کرد: از جنبه عملکرد نیز، بهره‌گیری از ظرفیت 6649 دستگاه اتوبوس در قالب 247 خط زمینه ساز جابه جایی بیش از 22/1 میلیارد نفر مسافر در این سامانه شده است. همچنین شهرداری تهران در سال 1391 در راستای افزایش رفاه عمومی و بکارگیری اتوبوس‌های مطابق با استانداردهای بین المللی، اقدام به خرید 375 دستگاه اتوبوس دوکابین کرده است.
رنجبریان تاکید کرد: این اتوبوس‌ها دارای امکاناتی نظیر، ایمنی بسیار بالا، استاندارد زیست محیطی Euro3، کولر، سیستم اطلاع رسانی مسافر، رمپ و صندلی ویژه معلولان هستند. از این تعداد 75 دستگاه اتوبوس به ناوگان BRT اضافه و مورد بهره‌برداری قرار گرفته و تعداد 300 دستگاه دیگر به کشور ایران حمل و در مرحله ترخیص است.
وی در پایان گفت: در سال گذشته تعداد 298 دستگاه اتوبوس اسقاط و از چرخه خدمات دهی خارج شده است.
پایان پیام/
نظر شما