به گزارش خبرنگار خبرگزاری شبستان از استان مرکزی، قدرت الله ابک، معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری مرکزی در نخستین همایش قیر، آسفالت و ماشین‌آلات منطقه مرکزی کشور، ضمن گرامیداشت یاد و خاطره شهدای جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان و فرماندهان شهید، گفت: درخت انقلاب که با خون شهیدان آبیاری شده، ان‌شاءالله تنومند، استوار و پابرجا باقی می‌ماند تا به حضرت ولی‌عصر (عج) متصل شود و جهان از ناپاکی‌ها پاک گردد.
وی با اشاره به اینکه این رویداد فرصتی برای تبادل تجربیات متخصصان کشور است، تصریح کرد: امیدوارم این تقابل تجربیات، در پیشرفت آینده استان مرکزی و سایر استان‌ها مفید واقع شود.
وی با اشاره به هدف‌گذاری‌های دولت در حوزه ناترازی انرژی، گفت: مهم‌ترین سرفصل تعیین‌شده در این دولت، بحث ناترازی انرژی بود و استان مرکزی در بهمن‌ماه میثاق‌نامه‌ای با مدیران استان امضا کرد که بر اساس آن، هزار مگاوات انرژی خورشیدی تا پایان دولت باید به سرانجام برسد. سال اول هدف‌گذاری ۵۰۰ مگاوات، سال دوم ۱۸۰۰ مگاوات و سال سوم ۲۷۰۰ مگاوات تعیین شد.
معاون عمرانی استانداری مرکزی با اشاره به اهمیت انرژی پاک گفت: آینده دست کسی است که برق بیشتری تولید کند؛ برق پاک، ارزان و مداوم. متأسفانه آلودگی نیروگاه شازند به شهرهای شازند و اراک می‌رسد و تنها شهرهایی در کل کشور هستند که آلاینده غالبشان ذرات معلق است. انرژی خورشیدی که در طی یک سال هزار مگاوات تولید می‌شود، معادل نیروگاه شازند است که آسیب‌های زیادی برای سلامت مردم دارد.
وی با اشاره به تاب‌آوری استان در حوزه برق خاطرنشان کرد: در لحظاتی انرژی خورشیدی از مصرف ما بیشتر شده و اگر حتی استان مرکزی برقش قطع شود، تولید استان کفاف شبکه توزیع را دارد و این تاب‌آوری استان را نشان می‌دهد.
معاون عمرانی استانداری مرکزی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به اقدامات سال گذشته در حوزه راه‌های استان گفت: بیش از هزار تن آسفالت سال گذشته در محورهای مواصلاتی پخش شده و امسال نیز ترافیک کشور در استان مرکزی می‌گذرد.
وی افزود: تنها قطعه‌ای که قرارداد نداشت، قطعه قم تا اراک بود که پیمانکاری از قم قرارداد بسته و ان‌شاءالله در آینده نزدیک، کمتر از یک ماه، مقام عالی وزارت تشریف می‌آورند و کلنگ‌زنی آزادراه ساوه تا اراک را خواهیم داشت. مشکل حقوقی قطعه خرم‌آباد نیز با پیگیری آقای استاندار از معاونت فنی سازمان برنامه حل شد و ان‌شاءالله این بحث‌های آزادراهی در کاهش تصادفات کمک کند و زنجیره آزادراهی کشور از شمال به جنوب تکمیل شود.
معاون عمرانی استانداری مرکزی با تأکید بر اهمیت حفظ جان مردم گفت: همیشه در همه جلسات قید می‌کنم که خوش به حال کسی که در این بخش می‌تواند فعالیت کند و یک نفر کشته کمتر شود؛ برای خودش، گذشتگان خودش و دعای خیر مردم.
معاون عمرانی استانداری مرکزی در پایان با اشاره به اهمیت نگهداری راه‌ها گفت: متأسفانه پیوست نگهداری پروژه‌ها، آیتم گم‌شده پروژه‌های ماست و هزینه‌هایی به ما تحمیل می‌کند که هزینه‌های ابتدایی در برابر آن هیچ عددی نیست. اگر نگهداری درست انجام شود، از هزینه‌های واقعی مرمت و نگهداری کاسته می‌شود.
دوام روسازی، مسئله‌ای مدیریتی و اقتصادی است
حسن جهانیان، معاون راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، ادامه، با اشاره به اینکه این رویداد فرصتی ارزشمند برای نزدیک‌تر شدن دانش دانشگاهی، تجربه‌های اجرایی و سیاست‌گذاری‌ها در حوزه نگهداری راه است، اظهار کرد: صنعت راه به یادگیری مستمر، تبادل تجربه و بازنگری روش‌های اجرایی نیاز دارد و ارزش واقعی همایش‌ها در تغییری است که پس از آن در تصمیم‌ها و عملکردها ایجاد می‌شود.
وی افزود: از نگاه سازمان راهداری، دوام روسازی صرفاً یک موضوع فنی یا انتخاب نیست، بلکه موضوعی مرتبط با حفاظت از سرمایه‌های ملی، بهره‌وری منابع عمومی و کاهش هزینه‌های نگهداری در بلندمدت است.
معاون راهداری سازمان حمل و نقل جاده ای با تأکید بر اینکه دوام روسازی یک مسئله مدیریتی و اقتصادی است، افزود: عملکرد روسازی حاصل مجموعه‌ای از عوامل به‌هم‌پیوسته است. در منطقه مرکزی ایران، تغییرات دمایی، تابش شدید و ترافیک‌های سنگین، ضرورت انتخاب راهکارهای متناسب با شرایط هر مسیر را دوچندان می‌کند؛ بنابراین یک نسخه واحد برای همه راه‌ها پاسخگو نیست و ملاک عمل ما، عملکرد راه است نه نام محصول.
وی در خصوص انتخاب مهندسی قیر و مصالح تصریح کرد: قیرهای اصلاح‌شده و پلیمری می‌توانند عملکرد روسازی را بهبود دهند، اما انتخاب آن‌ها باید مبتنی بر نیاز واقعی پروژه، شرایط ترافیکی، امکان اجرای صحیح و ارزیابی اقتصادی باشد. قیمت اولیه قیر نباید تنها ملاک تصمیم‌گیری باشد؛ آنچه اهمیت دارد، هزینه چرخه عمر و عملکرد دوران بهره‌برداری است.
جهانیان با اشاره به انتظارات از مشاوران گفت: مشاوران باید شرایط اقلیمی هر محور را مبنای طراحی قرار دهند، انتخاب قیر و مصالح را با ارزیابی‌های فنی و اقتصادی بسنجند و از ارائه نسخه‌های یکسان برای راه‌های مختلف پرهیز کنند. انتظار ما از مشاور صرفاً ارائه طرح نیست، بلکه ارائه راهکار قابل اجرا و قابل دفاع از نظر عملکرد است.
وی در بخش دیگری با اشاره به انتظارات از پیمانکاران افزود: پیمانکاران باید الزامات فنی و مشخصات مصوب پروژه را در تمام مراحل رعایت کنند، شرایط مناسب نگهداری و مصرف قیر را فراهم سازند و کنترل کیفیت مناسبی برای هر نوع عملیات به کار گیرند. مسئولیت پیمانکار نباید محدود به تحویل پروژه باشد، بلکه باید کیفیت راه را در آینده نیز مانیتور کند.
معاون راهداری سازمان با اشاره به مطالعات کریدورها گفت: یکی از محورهای مهمی که سازمان راهداری در نگهداری کشور انجام می‌دهد، مطالعات کریدورهای اصلی است. بخشی از این کریدورها از استان مرکزی عبور می‌کند و شناخت دقیق وضعیت روسازی برای عملکرد کل شبکه راه اهمیت دارد. این مطالعات می‌تواند کمک کند نوع مداخله و روش اجرا با یک نگاه شبکه‌ای و بر اساس اولویت‌های واقعی انجام شود، نه صرفاً بر مبنای درخواست‌های مقطعی.
جهانیان با تأکید بر لزوم کنترل اجرا و سنجش عملکرد خاطرنشان کرد: موفقیت یک پروژه را نباید فقط با پیشرفت فیزیکی، تناژ آسفالت ریخته‌شده یا تحویل به موقع سنجید، بلکه باید در سال‌های بعد بررسی کرد که روسازی تا چه اندازه عملکرد مورد انتظار را حفظ کرده است. پروژه زمانی موفق است که عملکرد آن در طول دوران بهره‌برداری تأیید شود، نه فقط در روز تحویل.
نظر شما