به گزارش خبرنگار خبرگزاری شبستان از اراک، علیرضا محمودی در نشستی با اصحاب رسانه به مناسبت ایام الله دهه فجر، با بیان اینکه برای توسعه باید گامهای اساسی برداشت، اظهار داشت: برای بهبود «حال مردم» و بهتر شدن زندگی شهروندی، گاهی نیاز به تغییر و رقم زدن اقدامات جدید است.
وی پیادهراهسازی را یکی از این اقدامات تحولآفرین خواند و افزود: ما اعتقاد داریم مرکز شهر باید مردممحورتر شود. این باور، نظر اکثر شهروندان است، اما زمانی که مدیریتی آغاز به کار میکند، معمولاً روال پیشین ادامه مییابد؛ در حالی که من در هر مسئولیتی، ابتدا شرح وظایف و چارچوبهای قانونی را بررسی و سپس برنامهای برای بهبود ارائه میدهم.
شهردار اراک با اشاره به تراکم بالای خودرو در مرکز شهر، عنوان کرد: در حدود سی سال گذشته، تعداد خودروها در شهر حدود ۲۵ برابر افزایش یافته است. این افزایش انبوه خودروهای شخصی، به ویژه در کنار جذابیتهای تجاری و تاریخی مرکز شهر مانند بازار، باعث شده تا تردد و تراکم به حدی برسد که حتی برای فاصلههای بسیار کوتاه نیز شهروندان از خودرو استفاده کنند.
محمودی خاطرنشان کرد: علاوه بر خودروها، وجود دکههای غیرمجاز و گسترش کاربریهای تجاری نیز به این تراکم دامن زده است. همه این عوامل دست به دست هم دادهاند تا مرکز شهر با معضل ترافیک و شلوغی مواجه شود.
وی تصریح کرد: هدف ما این است که با استفاده از تجربیات گذشته و بهرهگیری از نظرات و دانش کارشناسان و شهروندان، جمعبندی مناسبی برای اقدامات آینده داشته باشیم.
محدودیت ترافیک مرکز شهر همراه با پیادهراهسازی اجرا میشود
شهردار اراک با تشریح جزئیات طرح محدودیت ترافیک و پیادهراهسازی در مرکز شهر، گفت: هدف، کاهش تردد خودروها در هسته تجاری و تاریخی شهر و تبدیل آن به فضایی انسانمحور، فرهنگی و تفریحی است.
وی تأکید کرد: این طرح بر اساس مطالعات کارشناسی و با هدف نهادینهسازی تصمیمات بلندمدت و احیای هویت بازار اراک پیش میرود.
محموی با بیان اینکه شهروندان علاقهمند به حفظ خاطرات و فضاهای قدیمی مانند میدان شهدا هستند، اظهار داشت: اما تراکم بالای دستفروشان و تردد خودروها، فضای مناسبی برای گرامیداشت این مکانها باقی نگذاشته است.
وی افزود: اگر محدودیت ترافیکی و پیادهراه در مرکز شهر ایجاد شود، همانند بسیاری از شهرهای موفق، هم پیادهروی و سلامت عمومی ارتقا مییابد، هم شهروندان به استفاده از حملونقل عمومی تشویق میشوند.
محدودیت ترافیک؛ قطع کامل تردد نیست
شهردار اراک با رد شایعه قطع کامل تردد خودروها تأکید کرد: هدف ما کاهش تعداد خودروهای ورودی به مرکز شهر است، نه حذف کامل آن. به عنوان مثال، در طرح آزمایشی سال گذشته، از حدود ده هزار خودروی در حال تردد، تنها سه هزار خودرو ضروری تشخیص داده شد که میتوانستند از مسیرهای جایگزین مانند پل خیبر استفاده کنند.
محمودی خاطرنشان کرد: پل خیبر به عنوان یک مسیر جذاب و دسترسی آسان شمال به جنوب، میتواند بار ترافیکی مرکز شهر را کاهش دهد. اما بسیاری از رانندگان به دلیل راحتی، بدون هزینه اضافی و جذابیت محیطی، ترجیح میدهند از مرکز شهر عبور کنند.
پیادهراه؛ فضایی فرهنگی و تفریحی
وی با بیان اینکه پیادهراه صرفاً یک مسیر عبور نیست، تصریح کرد: ما به دنبال ایجاد فضایی فرهنگی، اجتماعی و تفریحی با امکان مکث، کتابخوانی و تعاملات شهروندی هستیم. این طرح در راستای نگرش انسانمحور و احیای هویت تاریخی بازار اراک است.
شهردار اراک با اشاره به سابقه پیادهراه امیرکبیر در سال ۹۸، گفت: اکنون پس از شش سال، تعداد خودروها و جذابیتهای مرکز شهر بسیار افزایش یافته و نیاز به بازنگری در طرح احساس میشود.
محمودی با تأکید بر لزوم تصمیمگیری مبتنی بر کارشناسی و پذیرش مردمی گفت: اگرچه نهادهایی مانند شورای ترافیک تصمیمگیر هستند، اما شهردار باید پاسخگو باشد و نمیتوان تصمیمات را صرفاً به نهادهای دیگر حواله داد.
وی با اشاره به کوتاه بودن متوسط عمر مدیریت شهری در اراک (بین ۱۱ تا ۲۱ ماه)، اظهار داشت: این موضوع مانع تصمیمات بلندمدت شده است. امیدوارم با برنامهریزی چندساله و نهادینهسازی در بدنه کارشناسی، طرحهایی مانند پیادهراه و احیای بازار بهگونهای اجرا شود که شهرداران آینده نیز ملزم به تداوم آن باشند.
نظر شما