به گزارش خبرنگار خبرگزاری شبستان از اراک، حسین زندیهوکیلی، معاون شهرسازی و معماری شهرداری اراک در نشست خبری با اصحاب رسانه، در تشریح ابعاد علمی پیادهراه مرکزی این شهر گفت: خلاف دیدگاههای غیرکارشناسی، اجرای این پیادهراه بر مبنای مطالعات ترافیکی یکساله و با سنجش اقبال عمومی توجیه شده است.
وی با اشاره به افزایش حضور شهروندان در ساعات میانی روز و عصر در مرکز شهر، افزود: بر اساس این مطالعات، تصمیم به ایجاد پیادهراه در هسته مرکزی گرفته شد.
وی همچنین از تحول در بافت فرسوده خبر داد و گفت: پس از بازنگری در ضوابط تشویقی خیابان ۲۴ متری، نزدیک به ۲۰ دستور نقشه صادر شده و مالکان برای تعیین تکلیف زمینهای خالی و منازل مخروبه اقدام کردهاند.
زندیهوکیلی نقش خیابان ۲۴ متری را در کاهش ترافیک شرق به غرب شهر کتمانناپذیر دانست و از جذب مشاور عالی رتبه برای طراحی جداره این خیابان خبر داد.
در ادامه، معاون امور زیربنایی شهرداری اراک با یادآوری قدمت بیش از دویست ساله اراک و بازار تاریخی آن، اجرای پیادهراه را امانتی برای نسلهای آینده توصیف کرد.
«روحالله دولتآبادی» با تاکید بر رویکرد انسانمحوری به جای خودرومحوری، اظهار کرد: در الگوی شهر تکهستهای، اولویت با توسعه پیادهراه و دوچرخه است. میانگین سن ناوگان حملونقل عمومی اراک زیر پنج سال است و ۶۶ دستگاه تاکسی جدید جایگزین تاکسیهای فرسوده میشود.
دولتآبادی با اشاره به معضل پارک حاشیهای در مرکز شهر، انتقاد کرد: متاسفانه شهروندان به جای استفاده از پارکینگ خاتمالانبیا در میدان شورا (که گاهی بیش از ۵۰ درصد ظرفیت خالی دارد)، اقدام به پارک دوبل در نقاط ممنوع میکنند. بر همین اساس، برنامه جامع ساماندهی پارکینگها و کنترل ترافیک در محدوده پیادهراه تدوین شده است.
وی از اجرای همزمان شبکه زیرزمینی برق و فاضلاب در محدوده پیادهراه برای جلوگیری از دوبارهکاری و ساماندهی منظر شهری خبر داد و گفت: تمام تیرهای برق چوبی و بتنی جمعآوری شده و شبکه فشار متوسط و ضعیف به زیر زمین منتقل میشود.
معاون زیربنایی شهرداری اراک در پایان به پروژههای تمرکززدایی مانند شهرک سلامت، نمایشگاه بینالمللی و احداث بازارچههای محلی اشاره و خاطرنشان کرد: اطلاعرسانی گسترده از طریق توزیع تراکت و کتابچه طراحی پروژه انجام شده و نصب دوربینهای کنترل ترافیک و ثبتنام از کسبه و ساکنین بر اساس مصوبات شورای ترافیک استان در دست اجراست.
نظر شما