اسدالله جلالزاده، مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان جنوبی در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری شبستان از خراسان جنوبی به تشریح عملکرد، چالشها و برنامههای پیشروی این ادارهکل پرداخت و از اقدامات انجامشده در سال گذشته و چشمانداز سال ۱۴۰۴ سخن گفت.
وی با بیان اینکه نگهداری جادهها از وظایف ذاتی این ادارهکل است، گفت: این نگهداری شامل روکش آسفالت، احیای خطکشیها، بازسازی تابلوها و سایر اقدامات ایمنی است و تمرکز اصلی ما در گام نخست تأمین ایمنی تردد کاربران جادهای است.
عملکرد سهساله در بخش روکش راهها و آسفالت
جلالزاده با اشاره به عملکرد سالهای اخیر ادامه داد: در سال ۱۴۰۰، ۵۰۰ کیلومتر روکش آسفالت راههای اصلی و فرعی انجام شد، این عدد در سال ۱۴۰۱ به ۶۰۰ کیلومتر و در سال ۱۴۰۲ به ۷۰۰ کیلومتر رسید و پیشبینی میشود در سال مالی ۱۴۰۳ این میزان از هزار کیلومتر نیز فراتر رود.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان جنوبی افزود: استان ما دارای ۱۷ هزار و ۸۰۰ کیلومتر راه است که از این میزان، ۱۱ هزار و ۵۰۰ کیلومتر راه روستایی است؛ متأسفانه از سال ۱۳۹۸، ردیف ملی اعتبارات راههای فرعی و روستایی حذف شده و این بار مالی به اعتبارات استانی منتقل شده که پاسخگوی نیاز واقعی نیست.
وضعیت راههای روستایی و پروژههای نیمهتمام
جلالزاده با اشاره به وسعت استان و پراکندگی روستاها بیان کرد: در برخی مناطق، باید ۴۰ کیلومتر مسیر طی شود تا به یک روستا رسید؛ همین مسئله موجب افزایش قابلتوجه هزینهها شده است. علیرغم این مشکلات، در سال ۱۴۰۲ موفق شدیم ۶۱ کیلومتر راه روستایی جدید احداث و حدود ۹۶۰ کیلومتر روکش انجام دهیم.
وی ادامه داد: در استان ۹۱۸ روستای بالای ۲۰ خانوار وجود دارد که متأسفانه هنوز ۷۶ روستا فاقد راه آسفالته هستند که در اولویت برنامههای ما قرار دارند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان جنوبی با اشاره به هزینه بالای ساخت و نگهداری راهها عنوان کرد: ساخت هر کیلومتر راه روستایی بهطور میانگین ۱۰ میلیارد تومان و روکش آن ۲ میلیارد تومان هزینه دارد. در سال گذشته مجموع اعتبارات استانی ما حدود ۳۰۰ میلیارد تومان و اعتبارات ملی حدود هزار و ۴۵۰ میلیارد تومان بود، در حالی که برای بهبود همه مسیرها، چندین برابر این بودجه نیاز داریم.
نقاط حادثهخیز و اقدامات ایمنسازی
وی افزود: در استان ۹۶ نقطه حادثهخیز شناسایی شده که از این تعداد، ۱۰ نقطه در سال ۱۴۰۲ مصوب و هفت نقطه بهطور کامل ایمنسازی شد و سه نقطه دیگر نیز در دست اقدام است. همچنین به جز این نقاط ۱۳ نقطه حادثه خیز دیگر در استان بر اساس برآورد اولیهای که اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای تشخیص داده سال گذشته رفع اثر شده است.
جلالزاده در ادامه گفت: در حال حاضر ۳۴ دستگاه دوربین نظارت تصویری و ۶۳ دستگاه دوربین ثبت تخلف در سطح جادههای استان فعال هستند، هرچند تعداد آنها برای پوشش کامل کافی نیست اما برخی مسیرها زیرساخت لازم را ندارند.
مجتمعهای خدمات رفاهی و نمازخانهها
وی با اشاره به خدمات رفاهی بیان کرد: ۳۸ مجتمع خدمات رفاهی در استان فعال هستند که مورد نظارت مستمر قرار دارند. همچنین ۳۶ مجتمع دیگر مجوز گرفتهاند که برخی در حال ساخت و برخی در مرحله تأمین زمین هستند.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان جنوبی عنوان کرد: در حوزه خدمات مذهبی، سه نمازخانه بینراهی در گردنه خونیک محور قاین- بیرجند، سهراهی جعفرانی محور طبس- اصفهان و میدان دیگ رستم محور دیهوک- راور به بهرهبرداری رسیده است.
وی ادامه داد: همچنین یک نمازخانه بینراهی نیز در محور سربیشه به شوسف در شهرستان نهبندان با اعتبار ملی و پیشرفت بالای ۹۰ درصد در حال اجراست. همچنین ۴۶ سکوی نماز و استراحت بینراهی نیز ایجاد شده است.
جلالزاده در ادامه با اشاره به برنامههای فرهنگی، از برگزاری همایشهای آموزشی ویژه رانندگان و همکاری با ستاد اقامه نماز خبر داد و افزود: در سه سال گذشته در ارزیابیهای سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای، استان ما در جمع پنج استان برتر کشور قرار گرفته است. همچنین اداره کل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان جنوبی موفق به کسب رتبه برتر ترویج و توسعه فرهنگ نماز در سطح سازمان در سال گذشته شد.
طرح نوروزی و کاهش ۳۲ درصد تلفات
وی با بیان اینکه در نوروز امسال پویش «نه به تصادف» بهجای «چشم به راهیم» اجرا شد، افزود: با اجرای طرحهای فرهنگی، استقرار ایستگاههای صلواتی، کمپینهای اطلاعرسانی و حضور نیروهای امدادی، شاهد کاهش ۳۲ درصدی تلفات جادهای در استان نسبت به سال گذشته بودیم.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جادهای خراسان جنوبی به چالشهای موجود اشاره کرد و گفت: با توجه به حذف ردیف ملی پروژههای روستایی و شاخص پایین جمعیت استان نسبت به وسعت آن، اعتبارات اختصاصیافته کفاف نیازهای واقعی ما را نمیدهد. در حال حاضر، اگر فرض کنیم ۱۰ درصد راهها سالانه نیاز به روکش دارند، یعنی حدود هزار و ۷۸۰ کیلومتر، برای روکش این مقدار بیش از سه هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز است، در حالی که بودجه فعلی تنها حدود نیمی از این مبلغ را پوشش میدهد.
جلالزاده تأکید کرد: با تمام این محدودیتها، اولویت ما حفظ و نگهداری راههای موجود، ایمنسازی مسیرها و توسعه راههای روستایی در مناطق کمبرخوردار است.
نظر شما