به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری شبستان، علی عابدزاده شب گذشته (پنجشنبه 19 دی) در برنامه گفتگوی ویژه خبری شبکه دو سیما درباره دلایل سقوط هواپیمای اوکراینی به ارائه توضیحاتی پرداخت و با بیان اینکه دلایل بسیاری وجود دارد که سقوط هواپیمای اوکراینی، ربطی به سامانه پدافندی کشور نداشته است، گفت: اظهارات رئیس جمهور آمریکا مبنی بر سقوط هواپیمای اوکراینی به علت اشتباه سامانه پدافندی ایران غیرمنطقی است و چنین مسئله برای این سانحه امکان پذیر نیست.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه سازمان بین المللی هواپیمایی، رابطه ساختار‌های نظامی و غیر نظامی را برای کشور‌ها مشخص کرده است، ادامه داد: ارتباط ما با ساختار‌های نظامی کشور تابع مقررات سازمان بین المللی هواپیمایی است و بر براساس این مقررات در هر کشوری مسیر‌های مشخص و روش هایی تعریف شده است.
عابدزاده در ادامه به تشریح دقیقی این حادثه پرداخت و با بیان اینکه در زمان حادثه 8 تا 9 هواپیما پیرامون فرودگاه امام خمینی (ره) در حال پرواز داشته ایم و ده‌ها فروند نیز در ارتفاع ۲۵ هزار پایی به بالا وجود داشته است، گفت: مگر می‌شود پدافند به هواپیمایی شلیک کند که هشت هزار پا ارتفاع دارد همچنین این فضا فضایی نبوده است که این اتقاق بیافتد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه هواپیمای اوکراینی پس از اینکه ساعت 6 و 13 دقیقه از فرودگاه بلند می‌شود پنج دقیقه بعد و در ساعت 6 و 18 دقیقه به زمین می‌خورد، گفت: در این فاصله از برج مراقبت فرودگاه امام جدا می‌شود و تحویل برج مراقبت مهرآباد می شود و اجازه می‌گیرد تا ارتفاع ۲۱ هزار پا بالا برود. خلبان این هواپیما در شرایط ثبات از مهرآباد اجازه ارتفاع ۲۱ هزار پا را گرفته و تا ارتفاع ۸ هزار و ۱۰۰ پایی را نیز رفته است.
وی با طرح این موضوع که شاهدان دیده اند که آتش در هواپیما وجود داشته و یک دقیقه در هواپیما بوده است درحالی که اگر به هواپیما موشک می‌خورد بلافاصله منفجر می‌شد، افزود: هواپیما رو به شمال می‌رفته اما رو به جنوب شرقی سقوط کرده است و این نشان می‌دهد هواپیما می‌خواسته به فرودگاه برگردد. هواپیما با سر به زمین نخورده بلکه با شکم به زمین خورده و پس از بلند شدن به جای دیگری پرتاب شده است.
عابدزاده با بیان اینکه آمریکا در چند ماه اخیر به علت ضرر هنگفتی که شرکت بوئینگ داده و این سومین هواپیما بوئینگ است که اخیرا به علت نقص فنی سقوط کرده است، گفت: برای جلوگیری از ضرر بیشتر، این شرکت این ادعا‌ها را مطرح می کند. اگر ثابت کنیم سقوط این هواپیما به علت نقص فنی بوده است ارزش سهام شرکت بویینگ به شدت کاهش می‌یابد.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه براساس مقررات بین المللی مسئول رسیدگی به سانحه سقوط هواپیمای اوکراینی ایران است، گفت: کشور بهره بردار یعنی اوکراین نیز موظف است با ما همکاری کند و اطلاعات هواپیما را که به آن نیاز داریم به ما بدهد. اوکراین که مسئول عملیات پرواز است، فرانسه به عنوان سازنده موتور هواپیما و آمریکا که طراح هواپیماست دخیل در موضوع هستند و باید مطلع شوند و از آنجا که تعدادی از جانباختگان این سانحه از کشور‌های دیگر هستند و تعداد زیادی به کشور کانادا تعلق دارند این کشور را نیز آگاه کرده ایم.
عابدزاده با اشاره به اینکه فرانسه، کاناد و آمریکا نمایندگان خود را برای بررسی سانحه معرفی کرده اند، گفت: تیم اوکراین نیز صبح 19 دی ماه وارد تهران شد و جلساتی را با آنها داشته ایم و از 20 دی کار‌های اجرایی آن آغاز می‌شود.
وی درباره اظهاراتی مبنی بر خودداری ایران از دادن جعبه سیاه به کشور دیگری گفت: این حرف درست و براساس استاندارد‌ها نیست، زیرا مسئول خواندن جعبه سیاه ایران است و ما توانایی خواندن آن را داریم البته می‌توانیم از اوکراین نیز کمک بگیریم، اما جعبه سیاه چیز پیچیده‌ای نیست. اکنون هر لحظه که بخواهیم اطلاعات جعبه سیاه هر هواپیمایی که از فراز ایران می گذرد استخراج و کنترل می‌کنیم و با یک لب تاب به محل جمع آوری اطلاعات هر هواپیمایی وصل می‌شویم و اطلاعات آن را استخراج و پرواز را تحلیل می کنیم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه در این سانحه جعبه سیاه آسیب دیده است و باید از روش‌های ویژه‌ای استفاده کنیم، گفت: اکنون تصمیم این است که استخراج اطلاع جعبه سیاه هواپیمای اوکراینی در کشور انجام شود، اما اگر شرایط ویژه‌ای ایجاد شده باشد که نیاز به ابزار خاصی داشته باشد ممکن است تصمیم دیگری بگیریم. در جعبه سیاه اطلاعات دقیقی است که باید برای جلوگیری از تکرار سوانح دیگر به درستی استخراج شود و منافع همه کشور‌ها در این است که این اطلاعات درست استخراج شود.
وی در ادامه با تاکید دوباره نسبت به این موضوع که هماهنگی کامل بین پدافند هوایی و سامانه‌های غیر نظامی کشور وجود دارد و فهرست پرواز‌ها مرتب به سامانه پدافندی کشور ارائه می شود، افزود: مقررات برای این هماهنگی وجود دارد و در مکان‌هایی که کارکنان هواپیمایی حضور دارند کارکنان پدافندی نیز حاضرند و امکان برخورد موشک به هواپیمای اوکراینی وجود ندارد به ویژه در این شرایط حساس که همه چیز تحت کنترل است.
وی با رد این ادعا که بقایای موشک روسی کنار لاشه هواپیمای اوکراینی پیدا شده است، گفت: این دروغ‌ها در شبکه‌های مجازی گفته می‌شود و اینکه گفته می شود چرا خلبان، آتش سوزی در هواپیما را به برج مراقبت اعلام نکرده است؛ باید گفت احتمال دارد در کابین خلبان دود وارد شده باشد و خلبان به جای صحبت کردن با برج مراقبت، تلاش کرده است هواپیما را نجات دهد. ممکن است خلبان به جای فشار دادن کیلد و صحبت با برج مراقبت همه حواس خود را معطوف نجات هواپیما کرده باشد البته همه چیز در جعبه سیاه ضبط شده است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه درباره این هواپیما و ساخت آن گفت: هواپیمای اوکراینی سه سال عمر داشته و نو بوده است. 2هواپیمای بوئینگ که در دو سال اخیر به علت نقص فنی سقوط کردند از هواپیمای اوکراینی نوتر بودند. هواپیمای نو ممکن است براساس استفاده نادرست دچار مشکل شود. همه هواپیما‌ها فرایند ایمنی دارند و اگر سامانه مدیریت ایمنی رعایت شود با از کار افتادن یک موتور هواپیما خلبان می‌تواند با موتور باقی مانده، هواپیما را بنشاند اما مشخص نیست در هواپیمای اوکراینی آتش در کجای هواپیما بوده است.
عابدزاده با اشاره به اینکه باید برای اعلام نتیجه علت سقوط هواپیمای اوکراینی، اطلاعات جعبه سیاه خارج شو، گفت: هواپیمای نو نیز به تعمیرات قطعات نیاز دارد و این تعمیرات را یا خود شرکت‌های هواپیمایی با نیرو‌های فنی خود انجام می‌دهند و یا خدمات را از شرکت‌های داخلی ما می‌خرند. هواپیمای اوکراینی در زمان بلند شدن مشکلی نداشته است.
وی درباره اخباری مبنی بر درخواست رئیس جمهور اوکراین از انگلیس برای بررسی سانحه با بیان اینکه تیم اوکراینی که وارد ایران شده چنین مسئله‌ای را مطرح نکرده است، گفت: این ایران است که تصمیم می‌گیرد سانحه چگونه بررسی شود و اگر قرار باشد کشور دیگری وارد مسئله شود حتماً ما آن را تعیین می‌کنیم.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اعلامیه سفارت اوکراین، ساعاتی پس از حادثه درباره ایجاد نقص فنی در هواپیما افزود: به آنها اعتراض کردیم چرا پیش از بررسی سانحه چنین چیزی را اعلام کرده اید و آنها نیز متوجه شدند و این اطلاعیه را حذف کردند. سمت به زمین خوردن هواپیما به سمت فرودگاه بوده است و نظر نهایی را درباره این سانحه کمیته بررسی آن اعلام می‌کند.
عابدزاده با تصریح این نکته که فضای کشور ایمنی کامل دارد و تعداد پرواز‌های عبوری از آسمان ایران افزایش یافته است، گفت: تعداد بالای پرواز‌ها از آسمان کشورمان به علت ایمن بودن این فضاست. در سه چهار سال اخیر راه‌های جدید و موازی در آسمان کشور ایجاد کرده ایم و ایمنی این فضا را افزایش زیادی داده ایم. در گذشته راه‌های فضای کشور تنگ بود اما امروز فقط 2 مسیر رفت و برگشت از جنوب به شمال کشور داریم. با هماهنگی پدافند هوایی مسیر‌های بسیاری را برای تردد هواپیما‌ها باز کرده ایم./
نظر شما