احداث ۷۴۰ کیلومتر خط مترو تا ۱۴۰۰

به گزارش خبرنگار اجتماعی شبستان، محسن سرخو، رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران از برگزاری نمایشگاه بین المللی خودروی تهران و صنایع وابسته خبر داد و گفت: این نمایشگاه از 26 تا 30 بهمن در مرکز نمایشگاه های بین المللی شهر آفتاب برگزار می شود.

وی با بیان اینکه علاقه مندان می توانند از ساعت 12 تا 20 به نمایشگاه بین المللی شهر آفتاب واقع در ابتدای بزرگراه خلیج فارس مراجعه کنند، افزود: یک سالن اختصاصی ویژه حمل و نقل پاک در نمایشگاه برپا می شود.

سرخو با اشاره به اختصاص یک سالن با عنوان خودروی پاک گفت: این اقدام با مشارکت کمیته حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران و معاونت حمل و نقل شهرداری انجام شده است و انواع وسایل نقلیه پاک نظیر موتورهای الکتریکی و برقی، خودروهای سواری الکتریکی و هیدریدی، مینی بوس و اتوبوس های هیدریدی در آن عرضه می شود.

رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک با بیان اینکه با ارایه تسهیلات از سوی بانک شهر و شهرداری می توان فرهنگ استفاده از خودروهای پاک را ایجاد کرد،  یادآور شد: تعدادی از تولیدکنندگان داخلی در حوزه خودروهای پاک نیز در این نمایشگاه حضور دارند.

وی در ادامه در خصوص اقدامات انجام شده در حوزه حمل و نقل عمومی پایتخت گفت: ایستگاه مترو فرودگاه امام تا پایان امسال به بهره برداری می رسد.

عضو شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه شهرداری تهران اهدافی که در برنامه پنج ساله دوم در حوزه حمل و نقل عمومی ترسیم شده بود را در سال 93 محقق کردف خاطرنشان کرد: اهداف شهرداری تهران در خصوص حمل و نقل عمومی و توسعه آن طی سال های 94 و 95 به دلیل کاهش منابع و درآمدها عقب افتاد و توسعه حمل و نقل عمومی طی این 2 سال با سرعت کمتری انجام شد.

سرخو ادامه داد: از اواسط سال جاری با کمک بانک شهر، احداث خطوط 6 و 7 مترو در حال انجام است که بخشی از آن امسال و بخشی نیز سال آینده به اتمام می رسد.

وی با اشاره به کاهش فاصله زمانی حمل و نقل از طریق ناوگان ریلی گفت: در برنامه پنج ساله پیش بینی کرده ایم تا فاصله زمانی حضور خطوط مترو در ایستگاه ها را به 4.5 دقیقه برسانیم که برای تحقق آن به 1200 واگن جدید نیاز داریم و اگر بخواهیم این زمان را به 2.5 دقیقه کاهش دهیم باید بیش از 2 هزار واگن جدید به ناوگان حمل و نقل ریلی پایتخت اضافه کنیم.

وی با اشاره به اقدامات انجام شده در حوزه واگن سازی گفت: با همکاری شرکت واگن سازی شهرداری تهران اقدامات خوبی انجام شده تا قطارهای مورد نیاز خطوط 6 و 7 مترو تامین شود و سال آینده علاوه بر بهره برداری از این خطوط مترو قطارهای آنها نیز تکمیل و آماده بهره برداری خواهد شد.

وی با بیان اینکه امکان دارد به هدف نهایی 4.5 دقیقه زمان خدمات رسانی خطوط مترو در سال 96 نرسیم و این چشم انداز به سال 97 موکول شود، اظهار داشت: بخشی از تجهیزات مورد نیاز واگن سازی را وارد می کنیم البته بخش زیادی از آن در داخل کشور ساخته می شود. همچنین پیش بینی های لازم برای تامین ارز واردات بخشی از اجزای واگن ها توسط دولت انجام شده است.

سرخو در خصوص مطالبات شهرداری تهران از دولت اظهار داشت: پس از رایزنی های انجام شده، چمران، رییس شورای شهر و قالیباف، شهردار تهران در جلسات هیئت دولت حضور یافتند و موضوع مطالبات شهرداری از دولت را مطرح کردند.

وی با اشاره برقراری تعامل بین دولت و شهرداری تهران خاطرنشان کرد: هزینه ارزی مربوط به خطوط مترو و هزینه های خطوط برون شهری و حومه توسط دولت تامین می شود.

عضو شورای اسلامی شهر تهران ادامه داد: برای وصول مطالبات شهرداری تهران از دولت باید حسابرسی توسط سازمان حسابرسی انجام می شد تا مدارک مستند در این خصوص به دولت ارایه شود و این اقدام در سال 94 انجام شد.

سرخو با بیان اینکه میزان مطالبات شهرداری تهران از دولت بالغ بر 14 هزار میلیارد تومان برآورد شده بود، تصریح کرد: بخشی از مطالبات با پرداخت دیون شهرداری با فاینانس های ارزی و پرداخت ارزی خطوط جدید مترو تامین شد.

وی با بیان اینکه برای احداث هر یک کیلومتر خط مترو بین 180 تا 200 میلیارد تومان هزینه نیاز است، اظهار داشت: بخشی از این هزینه های ساخت مترو به صورت ارزی و بخشی نیز به صورت ریالی تامین می شود.

سرخو با بیان اینکه بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تا سال 1400 باید 540 کیلومتر خط مترو داخل تهران و 200 کیلومتر خط متروی حومه تهران به بهره برداری برسد که در مجموع 740 کیلومتر خط متروی داخلی و حومه شهر تهران تا سال 1400 خواهیم داشت.

وی تصریح کرد: شورای شهر تلاش کرده است تا برای حل مشکل ترافیک و کاهش آلودگی شهر تهران به لحاظ فرهنگ سازی و اجرا کمک کند و اقداماتی در این زمینه انجام دهد.

رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران در خصوص نرم افزارهای اسنپ و  گفت: موضوع دو سه ماه پیش در دستور کمیته ترافیک و حمل و نقل شورا قرار گرفت و جلسات متعددی با این مراکز برگزار کردیم.

وی با بیان اینکه اقدامات اسنپ شرایط رضایت مردم را فراهم کرده است، ادامه داد: این نرم افزارها با احترام به شهروندان کیفیت مناسب، قیمت مناسب و زمان کم سرویس مناسبی به شهروندان در حمل و نقل ارایه می کنند که ما با این موضوع مشکلی نداریم.

وی با بیان اینکه افزایش نرم افزارهایی نظیر اسنپ می تواند فضای رقابتی در این بخش را ایجاد کند، خاطرنشان کرد: در خصوص نوع خودروها، رانندگان آنها و نحوه انتخاب رانندگان و آیین نامه های انضباطی که باید این نرم افزارها داشته باشند در قالب جلسات بررسی های لازم انجام شد.

وی ادامه داد: این شرکت های نرم افزاری می توانند برای جلب اطمینان شهروندان از تاکسی ها نیز در طرح جابجایی مسافر استفاده کنند.

وی با بیان اینکه شرکت های نرم افزاری برای حمل و نقل مکانیسمی دارند که مسافر به راننده امتیاز می دهد و اگر راننده ای حد نصاب امتیاز لازم را کسب نکند از فعالیت باز می ماند.

عضو شورای اسلامی شهر تهران یادآور شد: به شرکت های نرم افزاری پیشنهاد دادیم تا تاکسی ها را نیز به این اسنپ ها معرفی کنند که این اقدام باعث اطمینان بخشی به مردم و بالا رفتن درآمد تاکسیران ها می شود بنابراین انگیزه پیدا می کنند تا خودروهای خود را ارتقا دهند.

وی تصریح کرد: این نوع خدمات رسانی برای جابجایی شهروندان می تواند در کاهش آلودگی هوا و کاهش ترافیک موثر باشد و در صورت استفاده از نرم افزارهایی نظیر اسنپ دیگر خودروها نیاز به گردش در سطح شهر نخواهند داشت و سوخت کمتری نیز مصرف می شود.

سرخو با بیان اینکه یکی از شرکت های نرم افزاری 20 هزار خودرو در اختیار دارد و دیگری نیز با 12 هزار خودرو به شهروندان خدمات ارایه می کند، تصریح کرد: امنیت شهروندان و مسافران موضوعی بود که ما را وارد این ماجرا کرد.

سرخو با بیان اینکه اعلام آمادگی می کنیم که به شرکت های نرم افزاری کمک کنیم تا خدمات بهتری به شهروندان ارایه کنند، اذعان داشت: تلاش می کنیم سازوکار بخش خصوصی را در درون خود دنبال کنند و ادامه دهند و از طرفی نیز به شهروندان اطمینان می دهیم با طیب خاطر از خدمات نرم افزاری حمل و نقل استفاده کنند.

سرخو در ادامه با اشاره به اقدامات انجام شده برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی پایتخت گفت: سال 96 حدود شش هزار تاکسی فرسوده با تاکسی های جدید و با مصرف سوخت کمتر جایگزین می شود.

رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای اسلامی شهر تهران در پاسخ به سوال خبرنگاری مبنی بر دو شغله بودن و عضویت در هیأت امنای سازمان تأمین اجتماعی و دریافت ماهانه 13میلیون تومان از شورای شهر و سازمان تأمین اجتماعی گفت: عضویت در شورای اسلامی شهر تهران و یا هر شورای دیگری شغل تلقی نمی‌شود.

سرخو در ادامه با اشاره به اینکه عضویت در شورای اسلامی شهر تهران طبق قانون شوراها شغل تلقی نمی شود، خاطرنشان کرد: بر اساس این قانون اعضای شورای شهر در مناصبی نظیر وزارت، معاون وزیر و مدیر کل نمی توانند مسئولیت بپذیرند و در سایر شغل ها می توانند فعالیت داشته باشند و همه اعضای شورای شهر دارای شغل اصلی دیگری هستند.

عضو شورای اسلامی شهر تهران درباره ملکی که مدرسه بوده و توسط همسرش تغییر کاربری داده شده است، گفت: ملک مطرح شده در سال 83 احداث آن شروع شده و در سال 88 اتمام یافته است، درحالیکه بنده در نیمه دوم سال 92 عضو شورای شهر شدم بنابراین به هیچ عنوان بنده نمی‌توانستم دخل و تصرفی در این کار داشته باشم.

وی با بیان اینکه همسر بنده در 36 درصد ملک مشارکت داشته است، توضیح داد: در این ملک 60درصد به اضافه 9 متر طول سطح اشغال برای احداث این ملک می‌زنند و تازه بنده متوجه شده‌ام. هنگامی که اسناد را مطالعه کردم دیدم به همه اجازه 60 درصد سطح اشغال داده‌اند به بنده اجازه 56 درصد سطح اشغال برای ساخت داده بودند.

سرخو درباره پارکینگ این ملک نیز گفت: چون بخشی از مساحت تراکم را طلبکار بود، چون تأمین پارکینگ در طبقه زیر زمین صورت گرفته بود آن تسهیلات را دادند و حدود 503 میلیون تومان نیز شهرداری جریمه برای آنها نوشت که پرداخت شده است. 

عضو شورای اسلامی شهر تهران بیان داشت: شورای معماری قبل از تشکیل شورای شهر این اقدام صورت گرفته است و ربطی به بنده نیز ندارد 3 روز بعد از تشکیل شورای شهر قبض نهایی پرداخت کردند به جای 503 میلیون تومان 520 میلیون تومان نوشته بودند این هم از برکات عضویت بنده است که نه یک متر به این ساختمان بیشتر اضافه شده است و نه یک ریال کم کرده‌اند و تأکید می‌کنم بنده هم هیچ دخالتی نداشته‌ام.

عضو شورای اسلامی شهر تهران گفت: بنده 70 درصد حقوقم را به حساب مدرسه پرداخت می‌کردم چون مدرسه اسلامی بود و اداره آن بسیار سخت بود و حق‌التدریس معلمان بسیار بالا بود.