به گزارش خبرگزاری شبستان، به نقل از روابط عمومی شرکت کنترل کیفیت هوا، به منظور پایش کیفیت سوخت توزیعی شهر تهران در بهار و تابستان امسال تعداد 10 نمونه سوخت بنزین و 5 نمونه سوخت دیزل توسط شرکت کنترل کیفیت هوای تهران جمع آوری شدو محتوای بنزن، گوگرد و عدد اکتان در نمونههای بنزین و همچنین محتوای گوگرد و عدد ستان در نمونههای دیزل بررسی شد.
دکتر وحید حسینی، درباره نتایج این بررسیها گفت: نتایج بررسیها نشان میدهد که محتوایبنزن موجود در نمونههای بهار و تابستانبنزینباحد استانداردهای یورو 4 یعنی1 درصد حجمیمطابقت داشته است. در صورتیکه محتوای گوگردبنزین سوپر فصل تابستان در چهارنمونه از پنج نمونهدر حد استاندارد قرار داشت و آن یک مورد نیز تا حد زیادی به استاندارد یورو 4، یعنی50 میلیگرم در لیتر نزدیک بود.این در حالی است که مقدار گوگرد نمونههای بنزین یورو 4 تابستان و نمونههای بنزین بهار (سوپر و یورو 4) فراتر از حد استاندارد و در جاهایی حتی به دو برابر حد مجاز رسیده است.
به گفته مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا، نتایج آنالیز همچنین نشان داد که در هر دو فصل عدد اکتان تحقیقی نمونههای بنزین سوپر با حداقل حد مجاز آن یعنی91مطابقت داشتهاند. در صورتیکه نمونه های یورو 4 هنوز به این حد نرسیده اند. این در حالی است که هرچه عدد اکتان یک بنزین بالاتر باشد احتراق مناسب تری اتفاق می افتد و به موتور ضربه کمتری وارد می شود. در واقع بنزین پاک بنزینی است که عدد اکتان آن حداقل 91 باشد، که رعایت این حد از استاندارد باعث مصرف سوخت کمتر، توان موتور بالاتر و در نتیجه تولید آلودگی کمتر خواهد شد.
وی درباره نتایج آنالیز محتوای گوگرد و عدد ستان درنمونههای دیزل گفت: مقدارگوگرد در تمام نمونههای بهار از حد مجاز50 میلیگرم در لیترفراتر رفته، حتی در دو مورد این مقدار به 6750 و 1310 میلیگرم در لیتر نیز رسید، در حالیکه در تابستان تنها محتوای گوگرد یک نمونهفراتر از مقدار استاندارد بود. عدد ستان در اکثر نمونههای بهار و تابستان (به جز یک مورد) در حد مجاز 51 بود.
حسینی با تاکید بر اینکه بررسی کیفیت سوخت به صورت دوره ای و منظم انجام می شود، ادامه داد:شاهد نوسان کیفیت سوخت هستیم و برخی پارامترهای سوخت یورو 4 منطبق بر استاندارد یورو4 نیست. از جمله اینکه عدد اکتان یورو 4 پایین است. در واقع موتور های احتراق داخلی برای یک عدد اکتان خاص طراحی می شوند. وقتی از بنزینی با عدد اکتان کمتر استفاده می شود می تواند منجر به افزایش انواع آلاینده ها، افزایش مصرف سوخت و کاهش عمر مفید موتور شود.
وی ادامه داد: محتوای گوگرد دیزل هم نوسان دارد که موجب نگرانی است. چرا که افزایش گوگرد موجود در سوخت می تواند به دو طریق نشر آلایندگی خودرو را تحت تاثیر قرار دهد نخست اینکه افزایش گوگرد در سوخت می‌تواند به طور مستقیم سبب افزایش هر دو آلاینده گوگرد دی‌اکسید و ذرات معلق سولفیده از تمامی خودرو‌ها شود و دومین مساله اینکه گوگرد باعث کاهش تاثیر سیستم کنترل نشر خودروهای می شود و در نهایت انتشار آلاینده هایی مانند کربن منو اکسید، هیدروکربن ها، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق می شود.
نظر شما