به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری شبستان، یوسف رشیدی رییس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست، امروز ( 3 آذر) در کارگاه تخصصی آلودگی هوا، چالش ها و راهکارها با اعلام این آمار گفت: اصلی ترین شاخص در کیفیت هوا ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون است که امسال نسبت به سال گذشته در مدت مشابه یک دوم کاهش یافته است.
وی با بیان اینکه اگر شاخص ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون بین 101 تا 199 باشد هوا سالم است گفت: اما تفاوت این شاخص بسیار زیاد است به این معنا که اگر عدد 108 باشد نسبت به 190 قطعا هوا سالم تر و بهتر خواهد بود از این رو امسال در این زمینه شاخص کیفیت هوا بهبود یافته است.
رشیدی تاکید کرد: آروماتیک ها مهمترین نقش را در تولید ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون دارند این در حالی است که آلاینده هایی مانند منواکسید کربن، گوگرد و نیتروژن به صورت روزانه پایش می شود اما آروماتیک ها اندازه گیری نمی شوند.
وی اظهار کرد: تلاش سازمان محیط زیست بر این است که آروماتیک ها تا حد امکان در سوخت کشور کاهش یابند و به حد استاندارد آن که 35 درصد است برسند که خوشبختانه موفق بوده ایم، اندازه گیری ها نشان می دهد غلظت آلاینده ها کاهش قابل ملاحظه ای داشته است.
رییس مرکز ملی هوا در سازمان حفاظت محیط زیست گفت: در سال های 80 ، 81 و 82 شاخص آلایندگی در تهران و کلان شهرها آلاینده منواکسید کربن بوده اما اکنون از حد استاندارد پایین تر آمده است و شاخص کیفیت هوا به ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون تغییر کرده است.
وی افزود: انجام یک سری اقدامات مانند استاندارد کردن سوخت، خودرو، تولید گازوییل کم گوگرد و حذف سرب از بنزین موجب کاهش آلاینده منواکسید کربن شده و میزان آنرا در شرایط استاندارد قرار داده است.
رشیدی ادامه داد: اگر برنامه ریزی خوبی داشته باشیم قطعا میزان آلاینده ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون نیز کاهش خواهد یافت.
وی تاکید کرد: البته در آلودگی هوا فقط بنزین را نباید مقصر دانست بلکه عوامل متعددی دخیل هستند ، اگر تمام سوخت کشور استاندارد و خودروها یورو 4 شوند باز هم آلودگی هوا خواهیم داشت زیرا باید مجموعه ای از عوامل در کنار هم قرار گیرند تا هوایی سالم داشته باشیم.
رشیدی ادامه داد: کاهش تقاضای سفرهای درون شهری، توسعه دولت الکترونیک، حمل و نقل عمومی و استفاده از دوچرخه برخی از اقداماتی است که در کنار سوخت و خودروی استاندارد می تواند منجر به هوای سالم شود.
وی افزود: همچنان شاهد تردد خودروهای فرسوده در شهر تهران هستیم که نقش بسزایی در آلودگی هوا دارند که جمع آوری آنها باید با جدیت دنبال شود.
رشیدی با بیان اینکه مشکل اصلی هوای تهران ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون است گفت: بهداشت جهانی سال 2010 سندی در مورد بنزن چاپ و در آن اعلام کرد ' هیچ حد قابل قبولی را برای بنزن در هوا نمی پذیریم ' ، وجود بنزن در اتمسفر، ذرات معلق ایجاد می کند، بنابراین باید به طور کامل حذف شود که تولید بنزین و خودروی استاندارد یکی از این اقدامات در راستای حذف بنزن و ذرات معلق است.
وی درباره استاندارد خودروها در کشور اظهار کرد: آخرین استاندارد برای خودروها تا سال 84 تعریف شد که یورو 2 بود، این استاندارد تا شهریورماه سالجاری متوقف ماند و در این زمان خودروسازان موظف به اجرای استاندارد یورو 4 شدند.
رشیدی افزود: همچنین سوخت با استاندارد یورو 4 در کلان شهرهای تهران، کرج، اراک، اصفهان و تبریز توزیع می شود که نقش بسزایی در کاهش آلودگی هوا دارد.
وی گفت: در بحث آلودگی هوا دو طیف آلاینده ها مد نظر است یکی آلاینده هایی که به طور روزمره اندازه گیری می شوند مانند دی اکسید کربن، ذرات معلق کمتر از 2.5 میکرون و طیف دوم آلاینده های خاص هستند که اثری غیر قابل بازگشت بر روی بدن انسان دارند مانند بنزن که حذف آن باید جدی گرفته شود.
پایان پیام/
نظر شما