بنزین پتروشیمی آلوده است و در تمام مجامع علمی قابل ارائه

به گزارش خبرگزاری شبستان، به نقل از پایگاه اطلاع رسانی محیط زیست، یوسف رشیدی، سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با ابراز تعجب از اظهارات برخی افراد مبنی بر اینگه آلودگی بنزین پتروشیمی، سیاسی است، گفت: بر اساس اطلاعات اخذ شده از شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده های نفتی ایران، میزان بنزن و آروماتیک بنزین تولیدی در واحدهای پتروشیمی بسیار بالاتر از حد استاندارد است.

رشیدی ادامه داد: بطور مثال میزان بنزن در ریفرمیت تولیدی پتروشیمی بندر امام10-8 درصد و میزان آروماتیک ها 62 – 56 درصد بوده است، در حالیکه مقادیر استاندارد این پارامترها به ترتیب 1و 35 درصد است و این اعداد خود حاکی از غیر استاندارد بودن بنزین تولیدی از واحدهای پتروشیمی است و این موضوع نیز در تمامی مجامع علمی کشور قابل بحث است و دلیل اینکه عده ای در مصاحبه ها این موضوع را سیاسی می پندارند، مشخص نیست.

اعلام مهترین ویژگی های زیست محیطی بنزن

رشیدی تأکید کرد: بنزین فرآورده ای است که در پالایشگاه از فرآیندهای مختلف شامل تقطیر، واحدهای کاتالیستی، ایزومریزاسیون، آلکیلاسیون و غیره تولید می شود.

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، افزود: مهمترین ویژگی بنزین از دیدگاه زیست محیطی به ترتیب عبارت از مقدار بنزن، مقدار آروماتیک ها، عدد اکتان و فشار بخار است و نهایتاً بنزین توزیعی در جایگاه های سوخت کشور باید از استانداردهای لازم برخوردار باشد.

توزیع ترکیبات تولیدی در پتروشیمی ها به جای بنزین خطری جدی برای سلامت جامعه

وی با یادآوری این موضوع که در هیچ جای دنیا از ترکیبات تولیدی در پتروشیمی ها علی رغم برخورداری از عدد اکتان و خواص احتراق بالا به جای بنزین استفاده نمی شود، خاطرنشان ساخت: ترکیبات تولیدی پتروشیمی ها به دلیل اینکه بر مبنای تولید ترکیبات BTX و دارای آروماتیک بالاست، سلامت جامعه را با مخاطره جدی مواجه می کند.

این مقام مسئول گفت: پرسش مهم و اساسی از طراحان استفاده از ترکیبات پتروشیمی به جای سوخت این است که اساساً فلسفه احداث واحدهای پتروشیمی چیست؟!

رشیدی با یادآوری این موضوع که کلیه واحدهای پتروشیمی دارای حق انحصاری تولید (license) تولید محصول در شرایط خاص هستند و عملاً امکان تولید بنزین از واحدهای پتروشیمی امکان پذیر نیست، اظهار داشت: کافی است طرفداران و طراحان استفاده از ترکیبات پتروشیمی به جای سوخت، نگاهی مختصر به طرح های توجیهی احداث واحدهای مذکور داشته باشند تا جواب کلیه سوالات مشخص شود.

بنزن در رده نخست مواد سرطانزا

وی با یادآوری این موضوع که در هیچ جای دنیا از ترکیبات تولیدی در پتروشیمی ها علی رغم برخورداری از عدد اکتان و خواص احتراق بالا به جای بنزین استفاده نمی شود، ادامه داد: بر اساس طبقه بندی آژانس تحقیقات سرطان (IARC) در سال 2010، بنزن در گروه نخست مواد سرطانزا قرار دارد و این نتیجه در سایر مجامع علمی دنیا نیز به اثبات رسیده است.

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به آمار اخذ شده از بیمارستان مفید در خصوص کودکان مبتلا به سرطان خون، اظهار داشت: تعداد کودکان مبتلا به سرطان خون که به این بیمارستان مراجعه کرده اند، در سال 1392 به میزان 518 مورد نسبت به سال 1389 که برابر 467 مورد بوده، افزایش یافته است.

بنزن و آروماتیک بخش اصلی ترکیب بنزین پتروشیمی

رشیدی یادآور شد: میزان بنزن و آروماتیک در بنزین استاندارد یورو 4 که همواره مورد نظر سازمان حفاظت محیط زیست است به ترتیب یک و 35 درصد است، در حالیکه در بنزین پتروشیمی بنزن و آروماتیک بخش اصلی ترکیب بنزین هستند و قطعاً میزان آنها بیش از حد استاندارد است.

این مقام مسئول تأکید کرد: بر اساس نتایج آنالیز نمونه های مستقیم برداشت شده از واحد های توزیع بنزین پتروشیمی شهر تهران در آلمان، میزان آروماتیک موجود در بنزین پتروشیمی 6/48 درصد گزارش شده که بسیار فراتر از حد استاندارد است.

رشیدی افزود: نتایج به دست آمده از آنالیز نمونه ها در مرکز آزمایشگاهی سازمان حفاظت محیط زیست نیز میزان بنزن و آروماتیک موجود در بنزین پتروشیمی را به ترتیب 98/6 و 63/72 درصد نشان داد. چنانکه به استناد نتایج همین آزمایشگاه از ترکیبات آلی فرار در هوای محیط، میزان بنزن هوای محیط ایستگاه های نمونه بیش از حد مجاز و استانداردهای ملی و بین المللی گزارش شد.

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، گفت: همچنین به استناد نمونه برداری انجام شده در مرکز آزمایشگاهی سازمان حفاظت محیط زیست، نتایج بدست آمده حاکی ازبالا بودن میزان آروماتیک ها به مقدار 63/72 و میزان بنزن 98/6 درصد است.

وی با یادآوری این موضوع که تعداد روزهای ناسالم شهر تهران طی سال های 91، 90 و 92 به ترتیب 147، 217 و 160 بوده است، گفت: این ارقام بیانگر وضعیت بسیار نامطلوب زیست محیطی شهر تهران است و ادامه مماشات گذشته منجر به وارد کردن صدمات بدتر به سلامت مردم خواهد شد.

رشیدی افزود: مطالعه انجام شده طی پروژه بررسی وضعیت کمی و کیفی انتشار آلاینده‌ها BTEX در شهر تهران توسط دانشکده محیط‌زیست دانشگاه تهران نشان می دهد که در اطراف پمپ بنزین ها میزان غلظت آلاینده بنزن چندین برابر استاندارد است.

گیجی، سردرد، اختلالات خونی، آسیب به سیستم ایمنی و سرطان خون از جمله اثرات سوء بنزن

سرپرست مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم سازمان حفاظت محیط زیست، خواب آلودگی، گیجی، سردرد، ناهشیاری، تحریک پوست، چشم‌ها و سیستم تنفسی، اختلالات خونی، اثر بر مغز استخوان و کم خونی، خون‌ریزی بیش از حد، اختلالات کروموزومی، آسیب به سیستم ایمنی و سرطان خون را از جمله اثرات سوء بنزن برشمرد.

وی تأکید کرد: طبق گزارش سازمان جهانی بهداشت، بنزن برای انسان سرطان‌زا بوده و هیچ سطح ایمنی برای مواجهه با آن توصیه نمی‌شود. همچنین به گزارش دپارتمان بهداشت و خدمات انسانی آمریکا، بنزن از سال 1980 در نخستین گزارش مواد سرطان‌زا قرار گرفته است.

رشیدی با یادآوری این موضوع که در خصوص بنزین وارداتی همانگونه که قبلاً اعلام شده، هدف اصلی سازمان تلاش برای توزیع سوخت کشور مطابق با استاندارد رایج و مصوب است، گفت: هیچ گونه تفاوتی بین بنزین تولید داخل و وارداتی وجود ندارد و در بنزین های وارداتی نیز قطعاً بایستی استاندارد یورو 4 رعایت شود.
 

پایان پیام/