مجلس شرایطی را فراهم کند تا نیروهای راهداری در قالب کار حمایتی به ارایه خدمات بپردازند

به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری شبستان، محمد اسلامی در ادامه جلسه صبح امروز سه شنبه 23 دی و در پاسخ به سوال علی بابایی کارنامی در مورد علت عدم برنامه ریزی مناسب در مورد ساماندهی نیروی انسانی و قراردادی در حوزه راهداری گفت: بالغ بر 20 هزار نفر در مجموعه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای هستند که یازده هزار و 500 نفر از نیروها شرکتی یا قراردادی هستند که با حضور شبانه روزی در راه های کشور و به ویژه شرایط اقلیمی کار سخت و طاقت فرسا را تجربه می کنند.

وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: این نیروها در مسیر بهره برداری 100 هزار پل بزرگ و کوچک، سه هزار دستگاه تونل، 22 هزار کیلومتر محافظ جاده ای و 5 هزار کیلومتر روشنایی را به صورت مستمر نگهداری می کنند.

وی با بیان اینکه شغل راهداری باید جزو مشاغل حاکمیتی محسوب شود و نه تصدی گری، گفت: بالغ بر 9 هزار دستگاه ماشین آلات برای نگهداری و بهسازی راه ها و جاده ها مورد استفاده قرار می گیرد و در این زمینه تخفیف های گوناگون و متنوع مورد نیاز است که بسیاری از نیروهای خبره در وزارتخانه به دلیل بازنشستگی دیگر حضور ندارند بنابراین ما باید نیروهای جدید تخصصی جذب کنیم تا شغل راهداری به شکل حاکمیتی تایید و از شکل تصدی گری خارج شود.

وی اضافه کرد: با حاکمیتی شدن شغل راهداری امکان قرارداد مستقیم با سازمان راهداری وجود دارد. نمی توان کار راهداری را پیمان سپاری کرد. پیش از این نیز تجربه داشتیم که در نهایت منجر به فساد شد. با تغییر رویکرد از تصدی گری به حاکمیتی ظرفیت های بهسازی راه ها به گونه ای دیگر رقم خواهد خورد.

وی از نمایندگان مجلس شرایطی را فراهم کنند تا نیروهای راهداری در قالب کار حاکمیتی همانند پلیس و اورژانس بتوانند به ارایه خدمات خود بپردازند.

وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: در بخش توسعه زیرساخت های حمل و نقل کشور با توجه به تغییرات ساختاری بعد از ادغام وزارت راه و شهرسازی نیاز داریم نیروهای استخدامی که دارای مهارت های متنوع هستند، استخدام و نسبت به مسئولیت شبانه روزی اقدام کنند.

اسلامی گفت: در حال حاضر بالغ بر 9 هزار دستگاه ماشین آلات راهداری در هزار واحد راهداری در سراسر کشور وجود دارد اما ما با کمبود جدی ماشین آلات اختصاصی برای نگهداری و بهسازی راه های کشور مواجه هستیم که نیاز داریم با حمایت مجلس راهداری های کشور تجهیز شوند چرا که در حال حاضر 60 درصد ماشین آلات راهداری فرسوده یا عمری بالای 20 سال دارند. با شرکت هپکو قراردادی منعقد شد تا بتوانیم ماشین آلات تولید داخل را خریداری کنیم اما به دلایل گوناگون این اتفاق نیفتاد.